foto: Redakce PrahaIN.cz/Letiště Václava Havla
Premiér Andrej Babiš (ANO) v prvním červencovém týdnu nastínil vizi dát část akcií pražského letiště na burzu a získat desítky miliard. Takový krok ale bez změny zákona není možný.
Kabinet hledá finance kvůli prohlubujícímu se deficitu státního rozpočtu. Premiér Babiš ve Sněmovně během interpelací hovořil o tom, že vláda bude „kreativní a vymyslí nějaké nové zdroje“, konkrétně pak zmínil privatizaci letiště.
„Například, že bychom šli s letištěm na IPO (prodej akcií firmy na burze – pozn. red.), že bychom dali 40 procent na trh. To by bylo peněz jak želez,“ uvedl s tím, že z toho „vypadly nějaké desítky miliard.“
V Česku však platí speciální zákon o vlastnictví letiště Praha-Ruzyně. Ten vymezuje, že všechno, co tvoří letiště, musí být stoprocentně v rukou státu.
Platný zákon, který prodej letiště zakazuje, je paradoxně výsledkem předchozích snah letiště prodat. V červnu 2008 odstartovala privatizaci tehdejší vláda Mirka Topolánka (ODS). Ta čekala, že získá zhruba 100 miliard korun.
V březnu následujícího roku začali poslanci ČSSD prosazovat zákon, který prodej letiště naopak zakazoval. Ten se podařilo definitivně schválit až po pádu vlády a rozpadu tehdejší koalice i přes předchozí odmítnutí Senátem a veto prezidenta Václava Klause až v únoru 2010.
Situaci tehdy silně ovlivnila globální finanční krize. Původní optimistické předpoklady o lukrativním prodeji vzaly za své. Letiště s propadem letecké dopravy rychle ztrácelo příjmy a do vážných potíží se dostal i jeho největší zákazník – také privatizované České aerolinie.
Zákon se mimochodem loni v létě drobně měnil, stále ale platí, že letiště není možné prodat, a to ani částečně.
O další směřování letiště může rozhodovat i Radomír Lašák, který zvítězil ve výběrovém řízení na člena představenstva odpovědného za chod firmy. Rozhodujícím bodem byl pravděpodobně jím připravený dokument „Strategické směřování společnosti Letiště Praha v desetiletém horizontu.“ Tím mohl porotu zaujmout, a dostat se tak v konečném pořadí před dosavadního šéfa Jiřího Pose.
Byl to právě Lašák, kterého si vláda Jiřího Paroubka (ČSSD) na začátku roku 2006 vybrala jako manažera, který má na privatizaci připravit České aerolinie. Právě to také s vervou dělal. Firmu transformoval, aby vypadala co nejlépe právě pro případný prodej.
I v tomto případě zasáhla hospodářská krize, která tvrdě dopadla na letecký průmysl a naplno odhalila potíže ČSA, které Lašákův předchůdce Jaroslav Tvrdík (ČSSD) naopak velkými objednávkami letadel připravil na razantní růst a expanzi. Pokud Lašáka všechny orgány schválí, mohl by se stát šéfem letiště v září.
Ministerstvo financí, které je formálním vlastníkem letiště, zatím žádné kroky nechystá. „V současnosti je naší prioritou zabezpečit další rozvoj Letiště Praha a případné další kroky zůstávají otevřené. Ministerstvo financí nicméně v tuto chvíli kroky vedoucí k umístění letiště na burzu nepřipravuje,“ uvedl mluvčí ministerstva financí Stefan Fous na otázku, zda se chystá změna příslušného zákona.
Dále čtěte:
Turbulence na pražském letišti: Ministerstvo posílá do jeho čela exšéfa ČSA