Benzin i nafta poprvé prohrály s elektromobily

V srpnu se v Evropské unii prodalo 196 tisíc elektromobilů. Vozů na benzin bylo už jen 134 tisíc a těch na naftu 45 tisíc. Ještě v minulém roce bylo jen aut na benzin víc než elektromobilů.

Prodej benzinových vozů klesl o čtvrtinu a prodej aut na naftu o 24 procent. Naopak prodej bateriových vozů meziročně vzrostl o 63 procent.

Statistiky sdružení evropských výrobců automobilů ACEA ale neznamenají, že by elektromobily jasně vítězily. S přehledem nejprodávanější kategorií jsou takzvané hybridy, tedy vozy s kombinací spalovacího motoru a elektromotoru.

Hybridy celkově tvoří 45 procent v EU prodávaných aut, dalších 24 procent připadá na elektromobily. Nějakou formu elektrického pohonu tak mělo v srpnu už 69 procent nově registrovaných vozů.

Samotná kategorie hybridů je ale záludná. Jsou v ní jak vozy na benzin, tak ty na naftu. Navíc se zde míchají takzvané mild-hybridy, tedy vozy, u nichž slabší elektromotor pouze vypomáhá spalovacímu motoru a získává část energie při zpomalování, s plnými hybridy, kde je elektromotor rovnocenný se spalovacím motorem.

Když si někdo například koupí naftové Audi A5, které má také pomocný elektromotor, ve statistikách se jeho vůz započítá mezi hybridy. Na první pohled tak může statistika působit, jako by se Evropané odkláněli od naftových vozů.

Česko vede v prodeji naftových vozů

V prodejích aut v Evropě lze pozorovat několik dlouhodobých trendů. Jedním z nich je pokles podílu dieselových vozů. Zároveň roste podíl hybridních vozů a v posledních letech také čistě elektrických aut. U dieselových vozů se navíc změnily jejich technické a provozní parametry v souvislosti s přísnějšími emisními požadavky. Elektrifikované pohony tak v evropských prodejích nových aut získávají stále větší podíl.

Podíl vozů poháněných výhradně naftou je v Česku podle statistik ACEA nejvyšší v Evropě. Český trh se přitom výrazně opírá o domácí Škodu, která stále nabízí dieselové motory v několika segmentech.