foto: PrahaIN.cz/Kateřina Radostová a Rudolf Haux
HVO. „Hydrotreated Vegetable Oil“ či „hydrogenovaný rostlinný olej“. Ani to laikovi moc neřekne. Jedná se o biopalivo, trvale udržitelnou naftu, jejímž používáním prý lze snížit emise oxidu uhličité až o 90 procent oproti tradiční fosilní naftě. Navíc má HVO vyšší cetanové číslo, které umožňuje čistější a hospodárnější spalovací proces motoru.
Toto biopalivo je od úterý skladováno v úložišti PHM v Kraillingu, jehož majoritním vlastníkem je pražská advokátka Kateřina Radostová. Prvních čtyřiadvacet vlakových cisteren o celkovém objemu 2.000.000 litrů bylo přečerpáno do podzemní nádrže a je připraveno k distribuci.
Díky platným zákonům jej zatím nemohou využívat koncoví spotřebitelé, ale obce a firmy ano. Krailling bude prvním zákazníkem.
Po příjezdu prvního vlaku s HVO do areálu v Kraillingu netrvalo dlouho a místní starosta Rudolf Haux se zde zastavil osobně.
„Voní to jako palivo, vypadá to jako voda,“ pronesl.
HVO. Foto: PrahaIN.cz
Spotřebitelé musí počkat
Také společnost Krailling Oils Development, která areál pro skladování provozuje, počítá s využitím tohoto biopaliva pro svou lokomotivu. Tuto možnost podle Kateřiny Radostové, s níž PrahaIN.cz hovořila, potvrdil i Tobias Stowasser, obchodní ředitel společnosti Energie Direct Bayern, která palivo v areálu Krailling skladuje a také jej chce distribuovat zákazníkům.
Energie Direct Bayern prý vkládá své naděje do obcí, jako je Krailling.
Je tu však jeden problém: V Německu smějí toto palivo používat pouze živnostníci. Lze jej používat v zemědělství a stavebnictví a železniční dopravci. Například Deutsche Bahn může HVO tankovat do svých lokomotiv.
Na čerpacích stanicích však HVO zákazníci nekoupí.
Pokud by se něco změnilo, tak ti, kteří v současnosti tankují naftu, svá vozidla nemusí přestavovat. HVO má podobné chemické složení jako fosilní nafta a odpovídá všem normám.