Nahlédli jsme do zákulisí dispečinku známé logistické společnosti

TISKOVÁ KONFERENCE: PrahaIN.cz navštívila dispečink technologicko-logistické společnosti DODO, která patří k největším hráčům v oboru. Viděli jsme tak na vlastní oči komunikaci mezi dispečerem a kurýrem, dozvěděli jsme se také o plánech na zlepšení logistické platformy, ve které pracují.

Jak na úvod setkání s novináři řekl generální ředitel DODO Michal Menšík, ve svém předchozím podnikání si na vlastní kůži zažil, jakou bolestí může být logistika, v roce 2016 tedy DODO koupil: „Prvním naším zákazníkem bylo KFC, vrhli jsme se tedy do segmentu rozvozu hotových jídel. Pak přišlo Tesco, začali jsme dělat rozvoz potravin a v tom jsme se našli.“

„Pochopili jsme, jak důležité je doručit zásilku v daný časový slot a jak velký benefit to pro zákazníka je,“ přidal.

Dnes kromě potravin rozváží také standardní a nadrozměrné zásilky a jídlo z restaurací.

Zástupci společnosti hovořili především o vývoji řešení zohledňující rostoucí poptávku zákazníků po doručovaní zásilek v předem zvolený den a čas. Dodání zboží v konkrétním časovém okně, je již standardem v oblasti potravin.

Redakce se podívala také přímo do dispečinku. V něm se nachází sezení asi pro osm dispečerů, každý má pak k dispozici dva monitory. Tentokrát zde nebyl zastoupen celý tým, někteří lidé totiž fungují na home office. Všichni pracují v systému s názvem GAIA.

„V GAIe pracují dispečeři po celou část směny. Vidí zde veškerý seznam kurýrů, o které se zrovna starají, veškeré objednávky, máme tam automatický systém na plánování, skrz něj dispečer pouze kontroluje, jestli funguje správně a na základě toho mu zbývá čas, aby kontroloval kurýry, jestli všichni dělají, co mají, v každém autě máme lokátory, potřebujeme vědět, jestli se kurýr pohybuje tak, jak mu GAIA, kterou má v telefonu, ukazuje. Dispečer na základě toho vyhodnocuje, jestli je všechno v pořádku, když tam vidí, že je tam třeba další přejezd či něco podobného, on posoudí, jestli se kurýr zasekl v dopravě, nebo se jednoduše někde fláká,“ popsal zástupce DODO.

Tykání

Dispečer má k dispozici mapy, na kterých sleduje dopravu, ale třeba také počasí, což může ovlivnit dobu dodání a případné zpoždění. Dispečer se vším musí počítat v reálném čase, počasí se může z minuty na minutu změnit, což platí také v případě dopravy. Dispečer pak případně volá či píše klientům a upozorňuje na případná zpoždění. Další možností je také povolat do práce další kurýry.

Během naší návštěvy jsme na vlastní oči viděli také hovor dispečera s kurýrem. Dispečer vyřizoval standardní požadavek, kterých za den zažije hned několik: „Šlo pouze o to, že byla nachystána objednávka, kterou měl přiřazený jeden kurýr, ale volal mi druhý kurýr, že je na pobočce a může ji převzít, domluvili jsme se tedy, že ji vezme a mně se uvolnilo jedno místo, abych prvnímu kurýrovi přiřadil jinou objednávku.“

Kurýr a dispečer si během telefonického rozhovoru tykali: „Dispečer s kurýrem si tykají. Dispečer s partnery si samozřejmě vyká, ale s těmi kurýry nám to přijde jako základ, protože pro nás i pro ně je to příjemnější než si vykat.“

Systém GAIA se podle slov zástupců DODO neustále vyvíjí a dalším krokem má být vytvoření interaktivní živé mapy pro dispečery, na které uvidí všechny kurýry „Do konce tohoto roku bychom to chtěli již používat. Mapu nějakým způsobem už máme, ale stále vychytáváme detaily, aby to bylo plně funkční a dispečer mohl plynně přeskočit na tento systém. Testovací fáze probíhá a musí to všem vyhovovat, primárně pak dispečerovi, který u toho tráví dvanáct hodin denně a chce, aby to pro něj bylo co nejkomfortnější a řeklo mu to veškeré informace, které k práci potřebuje a nemusel si je vyhledávat někde jinde.“