Praha připravuje první projekt družstevního bydlení. Na Radlické má vzniknout více než 250 bytů

Praha v posledních letech bojuje s nedostakem bytů a zároveň s extrémně vysokými cenami. Ceny okolo 8 milionů korun za 2kk již nejsou ničím výjimečným. Jde spíše o standard.

Praha v posledních letech bojuje s nedostatkem bytů a zároveň s extrémně vysokými cenami. Ceny okolo 8 milionů korun za 2kk již nejsou ničím výjimečným. Jde spíše o standard.

Ceny bytů rostou

Ceny bytů v Praze v posledních šesti letech raketově rostou. Zatímco v roce 2014 mohli zájemci o koupi sehnat byt 2kk, dle lokality, kolem třech milionů, dnes jsou ceny mnohdy více než dvojnásobné.

Je pravdou, že Praha svými cenami dohání evropské metropole, některé dokonce již předehnala. České platy za západní Evropou však pokulhávají. Cenový růst patří k nejvyšším v Evropě. Ve druhém čtvrtletí letošního roku se meziroční tempo růstu dostalo téměř na patnáct procent. Podle analýzy společnosti Deloitte z roku 2019 Češi na koupi bytu potřebovali 11,2 ročních průměrných platů, Britové 9,4, Rakušani 5,7 a Němci 5,1 průměrných ročních platů.

Málo se staví?

Jedním z hlavních problémů je nedostatečná výstavba, kterou brzdí pomalé schvalovací postupy. Někteří ekonomové vidí komplikaci také v obavách o zabezpečení ve stáří. Lidé se prostě obávají, že se o ně stát ve seniorním věku nepostará, proto skupují nemovitosti. Celkově pak Češi vnímají investice do nemovitostí jako jistotu. Mnozí svalují vinu na velké investory. Konkrétně toto téma si před volbami jako jedno z hlavních vybrala i sociální demokracie. Ministryně Maláčová v několika televizních debatách obvinila investory a developery, že za vysoké ceny nemovitostí mohou právě oni.

Ceny bytů v Praze patří v rámci celé České republiky k nejvyšším. Poptávka po bytech výrazně převyšuje nabídku. V Praze by podle pražského magistrátu mělo každý rok vzniknout minimálně 9000 nových bytů, aktuálně je to kolem 5,5 tisíc.

35 tisíc městských bytů

Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) zpracoval nový plán na budoucí rozvoj bydlení, ve kterém se mimo jiné uvádí, že je třeba do roku 2030 zvýšit počet městských bytů minimálně na 35 000 a hlavní město by mělo také disponovat minimálně 5 000 sociálními byty. Dokument se věnuje také problematice Airbnb, kdy navrhuje snížení celkového počtu bytů na této platformě z více než 11 000 na 5 000.

Výstavba nových bytů by měla být realizována zejména uvnitř města na takzvaných transformačních plochách. Ty tvoří přibližně 7,5 procenta rozlohy města. Výstavbou uvnitř by se mělo zpomalit rozrůstání Prahy do nezastavěných lokalit. Nejvyšší potenciál pro bydlení má zejména území Bubnů (až 27 tis. obyvatel), Nákladové nádraží Žižkov (až 15 tis. obyvatel), dále Smíchovské nádraží, Rohanské nábřeží, Nová Ruzyně a další.

„Nová koncepce dává Praze naději na kvalitnější město pro všechny její obyvatele. Město musí usilovat o to, aby nové bydlení vznikalo primárně v kompaktních a dobře vybavených městských lokalitách a dalo vzniknout tzv. městu krátkých vzdáleností. Tím se také minimalizují náklady na potřebnou infrastrukturu,“ doplňuje Ondřej Boháč, ředitel IPR.

Pilotní projekt na Radlické

Praha nyní připravuje první pilotní projekt dostupného družstevního bydlení. Na Radlické v Praze 5 má vzniknout zhruba 266 družstevních bytů s výměrou od 54 metrů čtverečných. Projekt schválila magistrátní koalice koncem roku 2020. Na základě schváleného záměru vzniknou všechny právní dokumenty tak, aby byl příští rok vysoutěžen partner.

„Družstevní bydlení je tou nejrychlejší cestou, jak můžeme mladým rodinám, seniorům a profesím klíčovým pro chod města pomoci získat cenově dostupnější bydlení. Spolupracujeme i s dalšími městskými částmi, kde připravujeme rovněž založení bytových družstev. Ve fázi příprav jsme momentálně s Prahou 12 a zájem projevily i Praha 10, Praha 13 a Praha 8,“ uvedla radní Hana Kordová Marvanová.

Město si v prvním pilotním projektu na Radlické ponechá přibližně třetinový podíl na vystavených bytech. To mu umožní využít byty pro ubytování lidí, kteří pracují v profesích klíčových pro chod města.