foto: Bára Richterová, PrahaIN.cz/Nyhavn v Kodani
Po více než deseti letech bude od příštího května obnovené přímé vlakové spojení mezi Prahou a Kodaní. Vlak pojede přes Drážďany, Berlín a Hamburk až do dánské metropole. České dráhy doufají, že to bude atraktivní spojení nejen pro turisty, ale i pro business klientelu.
Vlak pojede 11 hodin a cena jednosměrné jízdenky začíná na 1 600 korunách. Do Kodaně se přitom z Prahy létá několikrát denně, zpáteční letenky se dají pořídit za cenu okolo tisícikoruny a let trvá zhruba hodinu.
Když České dráhy v prosinci minulého roku oznamovaly, že od 15. prosince začíná jezdit Baltic express do Gdaňsku a Gdyně, který cestou zastavuje také ve Wroclavi a Poznani, nejen na sociálních sítích se lidé pozastavovali nad skutečností, že letecky se do míst lze dostat podstatně rychleji, ale také levněji. Komentující tehdy uváděli, že linka je zejména pro lidi, kteří se bojí létání a mají času nazbyt. Baltic express ale podle Českých drah předčil očekávání.
„Zájem cestujících o dálkové mezistátní vlaky napříč Evropou v posledních letech roste a evropská železnice prochází jistou mírou renesance. Důkazem jsou nová spojení, která se objevují. U ČD je to například od loňského prosince vlak Baltic express, který spojuje Prahu a polské pobřeží Baltského moře Gdyně – Gdaňsk – Sopoty. Zájem za první rok předčil naše očekávání, především v letní sezoně byly téměř všechny spoje vyprodány, ale silnou poptávku si vlak drží od svého zavedení. I proto například od nového jízdního řádu tento vlak kapacitně posílíme a rozšíříme služby na jeho palubě,“ uvedl pro PrahaIN.cz Filip Medelský, tiskový mluvčí Českých drah.
Výhod vlaku je rovnou několik
Podobná otázka možná mnoho lidí napadá i nyní, kdy bylo oznámeno spojení do dánské metropole. Podle Českých drah je však potřeba dát do úvahy hned několik důležitých proměnných.
„Spoje Praha - Kodaň budou během cesty zastavovat v celkem 19 stanicích. Nejedná se, tedy na rozdíl od letadla, jen a pouze o omezené spojení z bodu A (Praha) do bodu B (Kodaň). Z nového spojení nebudou profitovat jen cestující mezi trojicí metropolí Česka, Německa a Dánska. Vlaky obslouží i další důležitá hospodářská, politická a kulturní centra, jako jsou například Ústí nad Labem, Drážďany, Hamburk nebo Odense. V metropolitních oblastech a v dalších zastávkách na trase vlaků dnes žije více než 15 milionů lidí. Díky návazným spojům se navíc otevírají další možnosti pro cestování ze Skandinávie do jižní a střední Evropy a opačným směrem. Ne každý cestující musí nutně využít celou trasu nové linky, může jet například do některého ze severoněmeckých měst nebo do jiného dánského města po cestě, než je nutně Kodaň. Stejně tak to platí pro ty, co využijí spoj v opačném směru, tedy z Kodaně přes Německo do Česka,“ vysvětlil redakci Filip Medelský.
Jako hlavní výhodu vlaku před letadlem zmiňuje vyšší míru pohodlí, dále hovoří o tom, že v ceně jízdenky už mají cestující zavazadla běžné velikosti a nepřiplácí se za kufr jako v letadle, připojení k internetu či restaurační vůz s teplým i studeným jídlem či nápoji.
V ceně i době jízdy je ale velký rozdíl
„Vlak tedy obecně poskytuje vyšší míru komfortu než letadlo, například pro rodiny s dětmi. Dalším důležitým aspektem je, především pro mladé cestující, ekologická stopa jejich cestování, kdy vlak na delší vzdálenosti je jednoznačně nejekologičtějším způsobem přepravy, oproti například automobilu nebo zmíněnému letadlu,“ zmiňuje Medelský.
Jak jsme již zmínili, cena jednosměrné jízdenky začíná na 1 600 korunách, zpáteční tedy vychází na 3 200 korun. První vlak odjede v květnu příštího roku. Letecky se dá do Kodaně dostat se společností Ryanair, SAS a Norwegian. Oficiální doba letu je jedna hodina a pětadvacet minut, podle Flightradaru většina letadel mezi Prahou a Kodaní dosedne do jedné hodiny. Rozdíl je tedy deset hodin.
A velký rozdíl je i v cenách. Například s nízkonákladovými společnostmi Ryanair či Norwegian se do dánské metropole v květnu příštího roku lze dostat za cenu okolo tisícikoruny. Nyní lze za podobnou cenu sehnat i zpáteční letenky. Vzhledem k častým akcím se dá předpokládat, že i na květen by se letenky daly pořídit za nižší cenu.
Přesto ale České dráhy věří, že i spoje na sever Evropy si najdou svou klientelu mezi zákazníky v Česku, Německu i Dánsku.