Cestující kritizují povinné místenky ve vlacích do Ostravy

V neděli 14. prosince 2025 začal na české železnici platit nový jízdní řád. Přinesl několik novinek, jednou z těch kontroverznějších je zavedení povinných místenek na expresní vlaky mezi Prahou a Ostravou. Ty však bývají zejména v nejvytíženějších časech vyprodané. Zatímco dříve mohli cestující jet alespoň v uličce, dnes se už do Ostravy nedostanou vůbec.

České dráhy zavedly v rámci nového jízdního řádu, který začal platit v polovině prosince 2025, povinné rezervace míst do všech komerčních vlaků na lince Ex 1 mezi Prahou a Ostravou. Do té doby byla povinná rezervace pouze u vlaků SC Pendolino a ve vybraných spojích InterCity Ostravan. Nově je povinná rezervace v úseku Praha - Ostrava také v ostatních vlacích EC a IC.

Tato povinná rezervace platí pro všechny cesty v těchto vlacích a mezi všemi zastávkami, tedy například i mezi Kolínem a Pardubicemi nebo Zábřehem na Moravě a Olomoucí. Při nákupu jízdenek v e-shopu nebo v aplikaci Můj vlak je místenka zdarma, u pokladny stojí 35 korun.

Když je vlak vyprodán, do Ostravy se nelze dostat

Redakci PrahaIN.cz kontaktovalo hned několik cestujících, kterým nové pořádky na trase mezi Prahou a Ostravou nevyhovují. Zejména prý proto, že v nejvytíženějších časech, jako je pátek nebo neděle odpoledne, dochází k vyprodání místenek, a cestující tak nemají šanci se z Prahy do Ostravy a opačně dostat.

„Často jezdím vlakem na víkend do Ostravy za rodinou. Odjíždím v pátek odpoledne a zpátky se vracím v neděli k večeru. Už tak je nabídka poměrně omezená, chybí mi spoje později večer a brzy ráno. Co zavedli povinné místenky, několikrát se mi už stalo, že jsem musel jet jiným vlakem, protože bylo vyprodáno. Dřív bych si prostě koupil jízdenku bez místa a cestu strávil třeba v uličce, to teď ale už nemůžu,“ postěžoval si jeden z našich čtenářů.

České dráhy prý kapacitu posilují operativně

„Vlaky linky Ex 1 Praha - Ostrava jsou vlaky komerční vedené na naše obchodní riziko, proto jsme se stejně jako ostatní dopravci provozující spoje mezi Prahou a Ostravou rozhodli zvýšit komfort cestování a garantovat místo k sezení. Proto jsou všechny vlaky SC/EC/IC mezi Prahou a Ostravou vedeny s povinnou rezervací,“ uvedl na dotaz PrahaIN.cz k důvodům změny Petr Šťáhlavský, specialista interní komunikace ČD.

Šťáhlavský zároveň uvedl, že vlaky vyprodané nebývají. „Velmi vysoké obsazení je zpravidla u vlaků mezi Prahou a Ostravou pouze v době zvýšené poptávky po cestování (např. pátek a neděle odpoledne), ještě více vlaků bývá plně obsazených například před a po vánočních svátcích, což je zcela mimořádná přepravní špička v průběhu celého roku. Vyšší zájem je také o spoje SC Pendolino, které byly vždy s povinnou rezervací a od prosince došlo k významnému zlevnění cestování v těchto vlacích o desítky až stovky korun,“ zmínil mluvčí. České dráhy prý zároveň kapacitu vlaků přizpůsobují konkrétní poptávce, a to i prostřednictvím případných posilových vozů.

Někteří cestující povinnost obchází

Přesto novinka vyvolává mezi cestujícími jistou kontroverzi. Někteří se prý dokonce snaží povinnost obejít tím, že do vlaku nastoupí bez místenky a doufají, že na ně kontrola nepřijde. O tom hovoří i cestující z řad našich čtenářů, kteří prý byli několikrát svědky situace, kdy průvodčí cestujícího bez místenky z vlaku vyloučil, anebo mu naúčtoval pokutu. Zejména krátce po změně jízdního řádu prý docházelo také k tomu, že lidé o nové povinnosti vůbec nevěděli.

„Jezdím téměř denně z Prahy do Pardubic, mám traťovou jízdenku, takže jsem byla zvyklá prostě naskočit na první vlak, který jel. Docela často to byl právě spoj do Ostravy. Nějak koncem prosince jsem s ním chtěla jet znovu a až v půlce cesty jsem se od průvodčího dozvěděla, že nově musím mít místenku,“ řekla nám studentka, která do Prahy dojíždí do školy. Nebyla prý v tu chvíli jediná. V Pardubicích s ní vystoupilo také několik dalších lidí bez místenky, někteří museli dál pokračovat jiným vlakem, protože u sebe neměli peníze na doplacení. Od poloviny prosince si tak cestující začali zvykat, že si musí před cestou pořídit místenku, případně jet vlakem nižší kategorie. To však často znamená prodloužení cesty.

„Zaznamenáváme jednotlivé případy, kdy cestující nastoupí bez rezervace. Protože jsme měli vždy vlaky s povinnou rezervací, situaci jsme nemuseli nijak nově řešit a dlouhodobě postupujeme podle platných Smluvních přepravních podmínek (SPPO). Tuto problematiku řeší bod 32.3. smluvních podmínek,“ zmínil k této problematice Šťáhlavský.

Pokud cestující do vlaku nastoupí, aniž by měl místenku, musí si ji za 50 korun dokoupit u průvodčího. Pokud jsou místenky vyprodány, cestující zaplatí přirážku 250 korun za nepovolený nástup a nemá garantované místo k sezení. Pokud částku neuhradí, naúčtována je přirážka až 1.500 korun za nedodržení SPPO a cestující je v nejbližší vhodné stanici z vlaku vyloučen.

Reakce jsou negativní, ale i kladné

„Ve veřejném prostoru jsme zaznamenali jak kladné, tak negativní reakce na tuto novinku. Výhrady zaslané přímo naší společnosti jsou výjimečné a je jich velmi málo. Jsme přesvědčeni, že většina cestujících změnu přijala pozitivně a došlo ke zvýšení kultury cestování v těchto dálkových vlacích,“ myslí si přesto České dráhy.

I my jsme kromě kritiky zaznamenali také kladné reakce. V těch si cestující pochvalují především klidnější prostředí ve vlaku i fakt, že je nástup do vozů díky povinným místenkám pohodlnější a méně chaotický. Přesto mnozí považují novinku za zbytečnost.

V ostatních dálkových vlacích Českých drah na linkách vedených v objednávce Ministerstva dopravy zůstává princip rezervace míst stejný. Cestující mohou tyto vlaky nadále využívat i bez rezervace míst, ovšem dopravce přesto místenky doporučuje, především na delších trasách.