foto: Jaroslava Timková pro PrahaIN.cz/Nákupní centrum Říčany
Na redakci PrahaIN.cz se obrátili obyvatelé pražské městské části Kolovraty, kteří dlouhodobě upozorňují na zásadní dopravní problém, chybí jim přímé autobusové spojení do sousedních Říčan, kam řada z nich denně míří na nákupy, k lékaři, s dětmi do škol a kroužků, mají tam i nejbližší nemocnici.
Ačkoliv jde o dvě sousední lokality, veřejná doprava mezi nimi nefunguje. Kolovraty se v posledních letech výrazně rozrůstají, přibývá nových bytových domů i rodinných staveb. Infrastruktura však zůstává pozadu. Poslední obchod s potravinami skončil v roce 2023, zrušena byla dokonce i lékárna. Zůstala pouze vietnamská všehochuť a obchod se zdravou výživou. Kolovratští tak běžné potřeby domácností pokrývají jen s obtížemi.
Přitom na kraji Říčan, zhruba 2 kilometry od Kolovrat, se nachází rozsáhlá nákupní zóna s prodejnami Billa, Lidl, Tesco, Action, Rossmann, Teta, Pepco, Sinsay, lékárnou, restauracemi i dalšími obchody a službami. Tyto obchody jsou častým cílem obyvatel Kolovrat, ale bez auta se k nim dostává velmi obtížně. Vlakové spojení mezi Kolovraty a Říčany funguje výborně a místní ho oceňují. Problém však nastává, pokud chtějí lidé z Kolovrat navštívit nákupní zónu, která je blíž jejich bydlišti než samotné centrum Říčan. Od říčanského nádraží je vzdálená pěšky přes kilometr a autobus k ní jezdí sporadicky. Podle místních by pomohlo jednoduché řešení - přidat jednu novou zastávku na trasu některé z autobusových linek, které z Říčan směřují na Prahu. Nešlo by prý o složitý ani nákladný zásah, ale výrazně by zlepšil životní komfort stovkám obyvatel.
„Stavíme nové domy, obyvatel přibývá, ale doprava stagnuje. Není kde nakoupit, zrušili i lékárnu. Říčany jsou za rohem, ale bez auta to nejde. Já bych si zašla radši třikrát týdně na menší nákup, koupila ovoce, zeleninu, než čekala na dceru, která mě odveze jednou za čtrnáct dní na velký nákup,“ říká seniorka, která v Kolovratech žije přes 30 let.
Co na to starosta Kolovrat
Na dotaz PrahaIN.cz reagoval starosta městské části Praha-Kolovraty Jonáš Zejfart (za Naše Kolovraty), který uvedl, že se městská část o zavedení přímého spojení do Říčan snaží dlouhodobě.Opakovaně jsme jednali s organizací ROPID o prodloužení některé z linek řady 300 přes severní část Kolovrat. Bohužel, tyto návrhy zatím nebyly ze strany ROPIDu akceptovány.“ Podle jeho slov se nyní hledají cesty pro dvě možná řešení. Prvním je projekt přestupního uzlu na ulici Přátelství, který by ve spolupráci s Technickou správou komunikací umožnil pohodlnější přestup mezi linkami řady 200 a 300 ve směru na Říčany. Druhým směrem jde jednání s městem Říčany o prodloužení jedné z jejich městských linek do Kolovrat. „Takové propojení by bylo přínosné pro obě strany – občané Říčan by se snadno dostali například k našemu koupališti s vyhřívanými bazény nebo na nádraží s přestupem na vlaky do Prahy, přičemž by jim stačila pouze pražská Lítačka. Kolovratští by naopak získali přímé spojení do nákupní zóny v Říčanech a k tamní nemocnici,“ doplňuje starosta. Zároveň ale upozorňuje, že otázkou zůstává financování, protože provoz takové linky by si pravděpodobně vyžádal spoluúčast na nákladech, což by mohlo představovat zátěž pro rozpočet městské části i Říčan.
Magistrát odkazuje na ROPID
S dotazem jsme se obrátili také na Magistrát hlavního města Prahy, jehož tiskový mluvčí nás stručně odkázal na ROPID. Tiskový mluvčí ROPIDu Filip Drápal reagoval jasně: „Přímé spojení Kolovrat s Říčany by určitě nemohlo být zajištěno s krátkým intervalem mezi spoji. Efektivita systému by tím trpěla. PID je postaven jako přestupní systém – s jednou jízdenkou můžete bez omezení přestupovat.“ Zároveň ROPID tvrdí, že žádná oficiální žádost z Kolovrat nikdy nepřišla. Jenže starosta Zejfart uvádí opak, žádosti prý padly opakovaně, jen pocházely od jeho předchůdce, starosty Antonína Klecandy (STAN). Ten potvrzuje, že žádosti o prodloužení linky skutečně posílal, a dokonce společně s Říčany. Jenže důkazy zatím nikdo nedohledal, e-mailová schránka předchozího starosty byla zrušena a přístup k elektronickým archivům chybí.
70 spojů denně, žádná zastávka
Redakce PrahaIN.cz si provedla vlastní průzkum. Linky řady 300 (např. 382, 383, 387), které projíždějí kolem Kolovrat, zastavují v zastávce Průmyslová zóna Černokostelecká a jezdí ve špičce i devětkrát za hodinu. Denně tudy projede více než 70 spojů. V ranní i odpolední špičce jezdí v intervalu 6 až 10 minut. Přesto žádná z těchto linek nezastavuje ani na kraji Kolovrat. ROPID tvrdí, že přidání zastávky by zkomplikovalo systém.
Jak to vidí v Říčanech
Město Říčany se k přímému spojení staví vstřícně. Helena Vlnařová, tisková mluvčí města, sdělila redakci: „Město Říčany aktuálně neplánuje prodloužení žádné ze svých čistě městských linek MHD směrem do Kolovrat. Starosta David Michalička (Klidné město) se však již setkal se starostou Kolovrat a oba se shodli na tom, že bude prověřena možnost dopravního propojení. V současnosti se připravuje strategie rozvoje autobusové dopravy na Říčansku, není vyloučeno, že se v ní návrh na spojení objeví.“ Současně padla otázka financování, pokud by linka vznikla, kdo ji zaplatí? A to je zatím hlavní překážka.
Majitelem nákupní zóny, kam kolovratští míří, je developerská společnost CONTERA. Její vyjádření je vstřícné: „Vážíme si každého návštěvníka parku. I proto sponzorujeme sdílená kola, díky nimž mají uživatelé prvních patnáct minut zdarma. V areálu je autobusová zastávka a dobrá dostupnost z vlakového nádraží. Jakékoliv zlepšení dostupnosti parku kvitujeme, nicméně zajištění přímého spojení je otázka primárně na PID,“ uvedl za společnost Tomáš Hadač.