Chybějící vagón proměnil cestu z Mnichova na jízdu hrůzy

Na redakci se obrátila čtenářka, která nám popsala svůj nedávný zážitek z cesty vlakem z Mnichova do Prahy. „Národní dopravce nabádá vzhledem k obsazenosti trati ke kupování místenek, které vám zaručí sedadla ve vlaku. A tak jsem je zakoupila už několik měsíců předem. Na mnichovském hlavním nádraží jsme se pak nestačili divit. Vagón, do kterého jsme lístky s místenkou měli zakoupeny, vůbec nebyl zařazen,“ líčí.

„Velmi snadno si lze představit, jak vypadala cesta, pokud se cestující ze tří vagónů musejí vejít do vagónů dvou,” říká.

Cestující na mezinárodní lince prý byli nuceni trávit cestu vestoje v chodbičce či u toalet. Takto někteří strávili celých šest hodin cesty. 

Vlakový personál se za celou dobu údajně neukázal, a to ani německý ani český, který střídal v Plzni. V srpnovém vedru a v přecpaných uličkách přitom mohly reálně hrozit zdravotní problémy cestujících. 

Jak čtenářka dodává, tato negativní zkušenost s trasou Praha - Mnichov není první. Opakovaně na ní zažila například výluku v horském úseku mezi Domažlicemi a Plzní.

„Cestovali se mnou zahraniční turisté, kteří byli v Čechách poprvé. Ti byli ponecháni zcela napospas. S několika dalšími cestujícími jsme je v Plzni, kde byli poprvé v životě, vedli k vlaku. V něm neměli místenky a museli se domlouvat s místními, kteří jim nerozuměli,“ popisuje zákaznický servis Českých drah. 

Praha - Berlín je jiná káva

Situace je i podle jiných cestovatelů, se kterými jsme hovořili, výrazně odlišná od trasy Praha - Berlín. Na této trase je dokonce aktuálně připravován vysokorychlostní koridor, který spojení výrazně zrychlí, v případě Ústí nad Labem se hovoří o 30 minutách.

Cestu přes Ústí a Drážďany si můžete zpříjemnit v jídelním voze, jehož nabídku i šéfkuchaře pana Peterku propaguje na sociálních sítích spisovatel a „železniční influencer“ Jaroslav Rudiš. 

Podle naší čtenářky na trase Praha - Mnichov za šest a půl hodiny přes Plzeň a Řezno nenabídnou ani kávu. Na německé straně je navíc vlak veden jako regionální.

„Úrovni opomíjené trati odpovídá i to, že občas vyřadí vagón, aniž by se někdo zajímal o cestující, kteří si do něj zaplatili místenku,” dodala.

Jak na dotaz redakce odpověděl Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí Českých drah, spoje Bavorský expres jsou provozovány v kooperaci s německou společností Netinera, která u těchto vlaků využívá obchodní značku Alex.

„To znamená, že Netinera/Alex zajišťuje z Mnichova veškerý servis, odbavení vlaku, personál a jeho provoz. Proto bohužel nemůžeme komentovat situaci ve vlaku z Mnichova, vyznačení rezervací ze strany partnerského dopravce atp. Doporučujeme kontaktovat přímo dopravce Netinera v Německu, který se k postupu může jediný vyjádřit,” vysvětlil nám tiskový mluvčí.

Cesta z Mnichova nebyla z těch povedených. Foto: Čtenářka pro PrahaIN.cz

„Bohužel v některých případech z důvodu poškození nebo závad je však nutné vozy operativně vyřadit. To mohl být pravděpodobně i tento příklad, kdy z Prahy do Mnichova na předchozím vlaku odjely 4 vozy, ale z Mnichova byly zařazeny pouze 3 vozy a jeden náš vůz byl z vlaku vyřazen. Vůz byl z Mnichova vrácen až o 4 dny později. V případě poškození našeho vozu se snažíme co nejdříve zařadit vůz náhradní, což se děje v domovské stanici našich vlaků v Plzni, a s ohledem k výměně lokomotivy a delšímu pobytu vlaku v Plzni je to možné udělat i přímo na pravidelném spoji,” vysvětluje Šťáhlavský. 

Tento konkrétní spoj je navíc označován jako silně obsazený. „K jeho přeplnění v uvedený termín navíc došlo zřejmě i z důvodu svátků v Bavorsku,” vysvětluje Šťáhlavský.

„Na základě požadavku objednatelů veřejných služeb na železnici spoj není povinně místenkový. V případě, že vlaky nejsou povinně místenkové, je obtížné řídit přesně kapacitu a obsazenost spojů. Případné posílení spoje z Mnichova však musí zajistit německý dopravce, který vlak vypravuje,” dovysvětlil. 

České dráhy prý spoj přebírají až v pohraničí, ve stanici Furth im Wald a vlak je posilován v nejbližší stanici, kde je to technicky možné, tedy Plzni.

Česká republika a Svobodný stát Bavorsko se v poslední době snaží velmi intenzivně rozvíjet vzájemné vztahy. V červenci se konal první Česko-bavorský přeshraniční kongres za účasti ministerských předsedů. Premiér Petr Fiala (ODS) hovořil o velkých plánech spolupráce v mnoha strategických odvětvích, zmínil i modernizaci trati: „Naší prioritou je modernizace tratě z Plzně do Schwandorfu směrem na Norimberk a Mnichov. Na české straně zahájíme práce na komplexní modernizaci úseku Plzeň – Domažlice v příštím roce. Trať bude elektrifikována a maximální rychlost zvýšena na 200 km/h do roku 2030,“ uvedl premiér. Prezident Petr Pavel navštívil Bavorsko v květnu 2023 na jedné ze svých prvních zahraničních cest.

Trasa do Bavorska není mimo zájem ani podle Českých drah: „Moderní vozy, které vznikly kompletní přestavbou v roce 2013/2014. Patří tak k nejmodernějším a nejlépe vybaveným klasickým vozům Českých drah, které jezdí i na dalších mezistátních linkách. V našich vozech zajišťujeme další služby, jako např. palubní Wi-Fi síť, zásuvky pro napájení elektroniky a v úseku Praha – Plzeň – Praha služby ČD Minibaru. Restaurační vůz ve vlaku není plánován,” uvedl Petr Šťáhlavský.