Do pravidelného provozu vyjely nové elektrobusy SOR ENS 12

Ve čtvrtek 18. prosince byl do pravidelného provozu MHD v Praze uveden nový typ elektrobusu SOR ENS 12. První čtyři vozy vyjely z garáže Vršovice na lince 213. Dalších 14 autobusů bude do pravidelného provozu na vybraných linkách postupně nasazeno v následujících týdnech.

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) informoval o nasazení nových elektrobusů do provozu v tiskové zprávě. První objednávka činila celkem 18 vozů, čtyři z nich obsluhují od 18. prosince vybraná pořadí linky číslo 213, další budou postupně přibývat. Cestující budou mít možnost se s elektricky poháněnými autobusy již brzy setkávat na linkách 154, 159, 285, 213, okrajově také na 126, 133, 173, 175 a o víkendech navíc na 124 a 207.

Nákup až 100 elektrobusů vybavených systémem Škoda Electric je spolufinancován částkou 800 milionů korun bez DPH z Modernizačního fondu Evropské unie. Každý elektrobus má pojmout až 92 cestujících, z toho 29 sedících. Na jedno nabití by měl ujet až 100 kilometrů.

Druhé předsuvné dveře

Novinkou jsou druhé předsuvné dveře pro snazší nástup s kočárky a invalidními vozíky na dvě vyhrazené plošiny. Zajímavostí je pak instalace tepelného čerpadla pro vytápění a chlazení interiéru za účelem úspory elektrické energie. Zbytek vybavení bude standardní, včetně informačního systému, kamerového systému nebo funkce naklápění karoserie pro jednodušší nástup.

DPP si zatím z rámcové smlouvy objednal 18 vozidel s dodáním na podzim letošního roku a všechny jsou již v garážích. Dvanáct jich našlo domov ve Vršovicích, 4 na Klíčově a 2 v Hostivaři. DPP si vozy v posledních týdnech postupně přebírá do svého majetku, probíhá také přihlašování do registru vozidel, polepování, osazování validátorů na prodej jízdenek, instalování informačních materiálů a celková příprava na vypravení do pravidelného provozu.

DPP modernizuje vozový park

Nové elektrobusy tvoří součást modernizace vozového parku, protože nahradí stejný počet nejstarších naftových autobusů, které DPP vyřadí z provozu. Tím se dopravní podnik přibližuje k plnění závazků stanovených národní legislativou v oblasti snižování emisí z dopravy a Klimatickým plánem hlavního města Prahy. Ten požaduje, aby 75 procent autobusů bylo zcela bezemisních nebo nízkoemisních.

Plné znění pražského Klimatického plánu je k dispozici ZDE. Metropole se přijetím tohoto dokumentu vydala po vzoru dalších evropských měst na cestu k uhlíkově neutrálnímu městu. Do roku 2030 by se měla stát kvalitnějším místem pro život, které využívá udržitelné technologie.

V příštím roce přibyde 118 vozidel

Na příští rok si DPP objednal v rámci obnovy vozového parku celkem 118 nových vozidel, z nichž 74 bude zcela nebo částečně bezemisních. Konkrétně jde o dalších 14 elektrobusů SOR ENS 12 s dodáním do poloviny prosince 2026, 30 trolejbusů Bozankaya SNG 12T s dodáním v únoru a dubnu 2026 a 30 kloubových hybridních autobusů Iveco Urbanway Hybrid 18M.

Cestu k udržitelnější hromadné dopravě představuje také postupná elektrifikace některých linek. Letos v květnu byla zahájena výstavba infrastruktury pro elektrifikaci autobusových linek 131 a 176. Jak tehdy dopravní podnik informoval v tiskové zprávě, náklady budou v případě linky 131 činit téměř 165 milionů korun a v případě linky 176 asi 352 milionů.

Výstavba by měla v obou případech trvat do konce června 2026. Autobusová linka 131 se po zprovoznění změní na trolejbusovou linku 51 a z autobusové linky 176 se stane trolejbusová linka 53.