Dobíjecí stanice pro elektromobily budou stát 493 milionů

Rada hlavního města se v pondělí 12. ledna věnovala především dopravě. Trojici projednávaných dopravních tisků podle gesčního náměstka Jaromíra Beránka (Piráti) spojila tenká červená dramaturgická linka, protože se všechny týkají bezemisní dopravy, její modernizace a elektromobility.

Nový náměstek pro dopravu Jaromír Beránek vystoupil na tiskové konferenci po měsíci ve funkci a rovnou představil trojici tisků, jimiž se zaobírala rada hlavního města. Nejprve však poděkoval Technické správě komunikací (TSK) a jejím zaměstnancům za perfektní zimní údržbu, která probíhala nepřetržitě od pátečních brzkých ranních hodin.

Poté už se jal představit rozhodnutí rady ve věci bezemisní dopravy. První materiál se podle jeho slov týkal odsouhlasení rámce a přijetí dotace od Ministerstva dopravy ČR na vybudování patnácti set pomalých rezidenčních dobíjecích stanic pro elektromobily. Celková investice na tento projekt v průběhu letošního a příštího roku má činit 493 milionů korun. Finance od ministerstva by měly pokrýt asi 80 procent této částky.

Nabíječky mají být dostupné všem

„Zatím neříkáme, jak přesně bude vypadat provozní koncept, ale důležité z pohledu Pražanů je to, že bude možné platformu využívat bez vazby na konkrétního poskytovatele. Počítáme s tím, že platby půjdou provádět prostřednictvím městské mobilní aplikace PID Lítačka a dalších kanálů, ale řešení by mělo být co nejotevřenější a přístupné pro všechny,“ zmínil na konferenci Beránek.

Finální předpoklad dokončení realizace projektu je prý kolem poloviny roku 2028. Náměstek dále přiblížil, že půjde o pomalejší dobíjecí stanice, které vozidla zvládnou nabít během několika hodin. „Nelze předpokládat, že by řidiči dobíjeli každý den,“ dodal Beránek.

Podle šéfa pražského ANO Ondřeje Prokopa by se však měl novopečený náměstek nejprve projít po městě a zhodnotit, jak dopadla poslední instalace desítek dobíjecích stanic. Ty se prý nedají používat, protože jsou umístěny bez dopravního značení, u zákazu parkování nebo na místech pro invalidy. „Tenhle problém se nevyřeší tím, že ho znovu zasypeme penězi,“ vzkázal redakci Prokop.

Praha zpřísní pravidla pro taxikáře

V druhém dopravním materiálu radní řešili nové podmínky pro provozování taxislužeb, jimiž zpřísnili emisní třídy vozidel. Od 1. srpna 2027 budou moci po Praze jezdit pouze taxíky ve standardu Euro 6d a novější. Toto usnesení je podle Beránka dlouhodobě připravované a nemělo by nikoho překvapit.

„V následujícím kroku, předpokládejme od 1. ledna 2030, by se standard měl dále zpřísnit tak, aby bylo možné v rámci taxislužeb provozovat vozidla zcela lokálně bezemisní. To znamená čistě bateriová elektrická auta nebo vodíková vozidla,“ uvedl náměstek s tím, že tisk bude ještě projednávat zastupitelstvo hlavního města.

Podle opozice není Praha připravena

Vozy taxislužeb podle Beránka v Praze velmi negativně přispívají k emisním hodnotám a sám prý doufá, že vyhláška začne platit co nejdříve, ideálně v termínech, které rada schválila. Opozice však má jiný názor. Praha podle ní není na takovou změnu připravena.

„Bezemisní dopravu nelze prosazovat jen na základě pirátského snu bez připravené infrastruktury a bez ohledu na firmy, cestující a ceny služeb. Piráti opět předvádějí svůj styl: regulovat, zakazovat a pak se divit, že to nefunguje. Euro 6d je za mě v pořádku, to ať platí klidně hned, ale s příkazem, aby všichni taxikáři museli mít od roku 2030 elektromobil, nesouhlasím. Bude to poslední hřebíček do rakve poctivým českým taxikářům, navíc Praha nemá a za čtyři roky nebude mít dostatečnou infrastrukturu pro nabíjení tisíců aut, která budou stále v pohybu,“ zmínil Ondřej Prokop.

Celopražská parkovací karta bude stát 24 tisíc korun

Poslední projednávaný materiál se týkal cen za využívání parkovacích míst na území Prahy. Hlavním tématem přitom bylo parkování elektromobilů, které mohly do konce roku 2025 parkovat v Praze zdarma. Nyní mohou jejich majitelé a provozovatelé parkovat za polovinu.

Od 1. března by podle rozhodnutí rady měli mít možnost zakoupit si za cenu 24 tisíc korun celopražskou parkovací kartu. Tato nabídka se týká majitelů a provozovatelů bezemisních vozidel s trvalým pobytem v Praze.

„Aktuálně není na stole varianta, že bychom zaváděli podobnou celopražskou parkovací kartu pro všechna vozidla, včetně spalovacích,“ upozornil Beránek. Důvodem prý je, že se Praha snaží dopravu modernizovat a přispívat k tomu, aby se dostala do výrazně ekologičtějšího stavu.