Doprava v Praze přiměla k slzám i profesionálního řidiče

Jan Holoubek

03. 10. 202409:44

6 min. čtení

foto: PrahaIN.cz/Jičínská ulice, úterý 1. 10. 2024 v 18:45

Jak už PrahaIN.cz napsala, dopravní situace v hlavním městě je od pondělí poměrně vypjatá. Často se tvoří kolony i tam, kde nebývají. Jestli za to může počasí, nehody či uzavírky, jasné není. Redakce se přesto snažila najít odpověď.

Dvořákovo nábřeží v Praze? Omezení kvůli stavebním pracím. Ulice Bystrá v Praze 20 je uzavřena, probíhají práce na silnici. V Legerově je uzavřen levý jízdní pruh. V úseku Jeremenkova - Antala Staška v Praze 4 je rovněž omezení kvůli výstavbě metra D.

To je jen krátký výčet událostí, který jsme v úterý pozdě odpoledne nalezli na webu TSK. Ačkoli v tu chvíli nebyly hlášeny žádné nehody, provoz byl hustý. Všimli jsme si toho už na začátku pracovního týdne, kdy jsme mapovali několik tras. Zpoždění byla až půlhodinová.

V pondělí odpoledne jsme nejprve vyjeli ze Zeleného pruhu směrem k obchodnímu centru Novodvorská. Jízda automobilem trvá většinou osm až deset minut. Odpoledne zabrala osmatřicet minut. Kolony byly ve všech směrech a na podjezdu Jižní spojky u krčského zámku Chateau St. Havel nešlo pokračovat do ulice Sulická, jelikož provoz zde byl naprosto paralyzovaný. Totéž se opakovalo na křižovatce ulic Štúrova a Zálesí. Auta byla naprosto všude. Příjezdy na Vídeňskou byly paralyzované v pondělí i úterý. Autobusů MHD mohlo být v koloně klidně patnáct.

Jízda do centra. Středa 3.10.2024. Foto: PrahaIN.cz

Více směn, rychlejší výstavba

„Dopravní situace může být zapříčiněna několika společnými faktory. Dopravními uzávěrkami, dopravními nehodami a také počasím, kdy občané vyměnili chůzi a kolo za osobní vozy. Není vyloučena ani souvislost s dálnicí D0, kde probíhají stavební úpravy, díky nimž se tvoří několikakilometrové kolony a motoristé hledají nové trasy, aby v kolonách nemuseli čekat,“ řekl naší redakci mluvčí pražské policie Jan Rybanský.

Podle Vojtěcha Ryvoly, radního pro dopravu v Praze 1, se v této městské části sešly nejen opravy, ale i faktor počasí. „Když lidé ráno vidí, že prší, prostě použijí auta, tak to je,“ řekl naší redakci.

Dopravě v Praze se dlouhodobě věnuje také podnikatel Pavel Sehnal, mimo jiné vlastník pojišťovny Slavia. „Máme sídlo na Praze 4 a dopravu hodnotím tak, jak jste ji popsal,“ řekl s tím, že jej často překvapí práce týkající se metra D. „Ve čtyři odpoledne stroje ztichnou. Jestli se děje něco v podzemí, jestli něco hloubí, nevím, ale osobně bych navrhoval vyšší investici za cenu směnného provozu. Mám továrny, kde se běžně dělá na tři směny, zde by dvě směny dávaly smysl,“ podotkl.

Současně také řekl, že dalším řešením může být nejen tvorba podzemních parkovišť, ale i rozšíření prstence metra. „Ano, jde o všechny tři stávající linky a jde o jejich prodloužení. Třeba Jižní Město se stává parkovištěm pro ty, kteří do Prahy přijíždí. Tamní politici s problémem bojují pomocí modrých zón. Byl jsem místostarostou v Letňanech, kde se plánuje obrovská výstavba pro 50 tisíc lidí. Ptám se: Kde budou pracovat?“ poznamenal také.

Podle Sehnala je na vině taktéž skutečnost, že jednotlivé opravy nejsou nijak koordinované. Promrhanou příležitost rychleji opravovat vidí především v letním období, kdy se podle něj dá pracovat podle světla, tedy od pěti od rána až pozdě do večera. „V Praze je navíc podstatně méně lidí a vozidel,“ přidal.

Peroutkova ještě před uzavírkou. Foto: PrahaIN.cz

Peroutkova komplikuje život

I očima pojišťovny vnímá rostoucí počet automobilů a obyvatel.

„Praha měla milion obyvatel, nyní 1,4 a brzy to bude 1,7 milionu. Všechny stavby jsou poddimenzované, most se tu nepostavil padesát let,“ doplnil.

Zastupitel hnutí ANO Jan Klusoň z Prahy 5, který je členem tamního dopravního výboru, nám řekl, že situace v jejich městské části je složitá zejména díky uzavírce Peroutkovy ulice. „Dále také stále není opravený Barrandovský most a celkově město špatně koordinuje rekonstrukce silnic na svém území,“ řekl. Podotkl též, že v metropoli využívá výhradně městskou dopravu.

Redakce měla možnost hovořit i s Jiřím Novotným, který v Praze rozváží a sváží oleje z restaurací do fabrik na Ústecku. „Jel jsem na Libuš přes Vídeňskou a zpět na Jižní spojku a Mladou Boleslav a to jsem se rozbrečel, protože jsem prostě potřeboval na záchod. Když jsem viděl v pondělí a úterý dopravu, nabídl jsem podstatně mladšímu kolegovi pět set korun, aby to vzal za mě. Samozřejmě jsem nepochodil. Ani já si nepamatuji, že by byly dopravní špunty na tolika místech současně,“ sdělil pro PrahaIN.cz.