Dvojka nesouhlasí se zpoplatněným vjezdem do centra

Rada druhé městské části nesouhlasí s návrhem obecně závazné vyhlášky o zpoplatnění vjezdu motorových vozidel do centra Prahy. Přístup hlavního města podle ní není dostatečně systémový a mohl by způsobit například zpožďování tramvajových spojů.

Druhá městská část se nachází přímo v centru metropole a protíná ji řada důležitých dopravních tepen, což způsobuje zvýšený smog i hlukovou zátěž. Snahu o zklidnění dopravy proto radnice vítá. Opatření by ale podle ní měla být systémová a celopražská. Vyplývá to z tiskové zprávy Prahy 2.

„Otázce zklidňování dopravy se věnujeme už dlouhodobě nejen na místní úrovni, ale i v rámci společných jednání zástupců městských částí Prahy 1 až 10. Opakovaně říkáme, že je potřeba postupovat systémově. Není možné přijímat opatření jen lokálně a výrazně tak zatěžovat jiné oblasti, obzvlášť jedná-li se o centrum města a Pražskou památkovou rezervaci. Opatření musí být zaváděna systémově tak, aby ke snižování intenzity dopravy docházelo v celém centru Prahy, do kterého Praha 2 patří, nikoli jen na vybraných úsecích Prahy 1,“ uvedl ve zprávě radní Prahy 2 pro oblast dopravy Tomáš Halva (ODS).

Podle návrhu, o kterém jsme informovali ZDE, by mohlo zpoplatnění vjezdu na část pražské Malé Strany a Smetanovo nábřeží začít platit už v říjnu. Řidiči by mohli za vjezd platit 200 korun denně. Poplatek by se ale netýkal místních obyvatel.

Dvojka s návrhem nesouhlasí, bojí se množství dopravy

Na zasedání Rady městské části Praha 2 bylo rozhodnuto, že Dvojka s návrhem obecně závazné vyhlášky hlavního města Prahy o zpoplatnění vjezdu motorových vozidel do vybraných míst a částí v centru metropole nesouhlasí. Pokud hlavní město k realizaci zpoplatnění vjezdu do centra v uvedeném návrhu přistoupí, Dvojka bude požadovat další dopravní opatření, která budou mít za cíl ochránit místní obyvatele.

Radnice se totiž obává, že schválení nové vyhlášky by přivedlo ještě více dopravy do ulic Ječná, Žitná, Resslova, Sekaninova, Jaromírova, Čiklova, ale také na Rašínovo nábřeží, Karlovo náměstí či náměstí Míru. Zvýšenou zátěž by tak pocítily tisíce místních. Docházet by mohlo mimo jiné také k dalšímu zpožďování tramvají. Na přestupním uzlu I. P. Pavlova má přitom zpoždění už teď zhruba 86 procent spojů.

Mapa předpokládaných dopadů nové vyhlášky na dopravu v Praze 2. Zdroj: MČ Praha 2

Základem je reforma placeného parkování

Základní stavební kámen v rámci snižování intenzity dopravy spatřuje dvojková radnice v připravované reformě systému zón placeného stání. I tato reforma byla podle tiskové zprávy Prahy 2 předmětem radničního jednání. K předloženému magistrátnímu návrhu má totiž Dvojka také řadu připomínek.

„S potěšením mohu konstatovat, že předložený materiál obsahuje většinu námi navrhovaných změn, ať již vyčlenění modré zóny pouze pro rezidenty nebo zavedení parkovacích kreditů pro návštěvy rezidentů a řemeslníky, možnosti celopražského parkování či zpoplatnění parkování elektromobilů,“ pochválil návrh starosta Prahy 2 Jan Korseska (ODS).

Problémem je zásobování a jednostopá vozidla

Naopak výhrady má Praha 2 k rušení vyhrazených parkovacích míst pro zásobování či k bezplatnému parkování jednostopých vozidel. Nesystémová se pak radnici jeví navrhovaná pravomoc městských částí k tvorbě samostatné složky ceníku za parkování. Řešením je podle ní zavedení cenových pásem, které by odlišily centrum města a jeho okraje.

„Jako centrální městská část nesouhlasíme zejména se změnami v parkování vozidel pro zásobování. Tímto opatřením odkážeme řidiče na parkování v modré zóně, ovšem pouze za předpokladu, že v daném místě bude volno. Což je v centrální části a na exponovaných místech takřka nereálné. Výsledkem bude zásadní zhoršení logistiky a zásobování, které povede ke zvýšení nežádoucího parkování zásobovacích aut na chodnících nebo přímo v jízdních pruzích, proti kterému se snažíme bojovat. V navrhované reformě také postrádáme zpoplatnění parkování jednostopých vozidel. Motorky a skútry často zabírají i jedno celé parkovací místo a jsou hojně využívány soukromými společnostmi, které provozují jejich sdílení,“ uzavřel Tomáš Halva.