„Hlavně bez policie! Něco vám dám,“ žádal řidič alternativní taxislužby po nehodě

Každé vozidlo, které jezdí jako taxislužba, musí mít povinné ručení pro taxislužby. To je citelně dražší než klasické pojištění pro vůz pro osobní potřebu, zejména pak ve velkých městech, kde bývá více nehod. Ne všichni ho ale mají, ačkoliv je to povinností i pro alternativní taxislužby, řada z řidičů prý jezdí bez něj. Jak pro redakci uvedl generální ředitel společnosti Bolt, takové chování je ale zcela výjimečné.

Po sérii článků o taxislužbách se na naší redakci obrátilo několik čtenářů, kteří nám popsali své příběhy. Tři z nich zažili dopravní nehodu při jízdě s alternativním dopravcem a ve všech třech případech se řidiči chovali zvláštně, z vozidla zákazníky vyhodili, ti si myslí, že to bylo proto, že neměli správné pojištění.

„Jela jsem z letiště a měli jsme nehodu, řidič mě požádal, jestli bych nevystoupila, aby přivolaní policisté nepoznali, že jde o taxislužbu,“ sdělila nám jedna čtenářka, kterou jsme později telefonicky kontaktovali. Řidič byl prý z Ukrajiny a hovořili spolu lámanou angličtinou. Z vozu vystoupila a došla po svých. Později jí došlo, že zřejmě spolupracovala na pojistném podvodu. 

Byl agresivní, doslova mě vyhnal

Podobně hovořili i další.

 

Druhý muž měl nehodu, když jeho vůz narazil do zaparkovaného vozidla. I on ho požádal, jestli by nemohl vystoupit. Stejné zkušenosti měla i žena, zdravotní sestra, která jela z noční služby v Nemocnici Motol. „Řidič byl cizinec, po nehodě byl až skoro agresivní, doslova mě z vozu vyhnal,“ líčila nám.

Podle Generali pojišťovny by v případě podobných situací byla pro pojišťovnu potřeba výpověď zákazníka. „Že hradil za jízdu, nebo bychom tuto situaci našli zaznamenanou v policejní relaci o nehodě, pak bychom mohli výplatu pojistného plnění na vozidle viníka snížit u havarijního pojištění o 50 procent. Následně bychom také požadovali doplatek za pojištění vozidla v režimu taxi. Podstatné ale je, že převáženého (zákazníka) by se nic takového nedotklo. Ten by měl z povinného ručení viníka nárok na odškodnění vzniklé a prokázané újmy v plném rozsahu,“ dodal pro PrahaIN.cz za Generali Jan Marek.

Všichni tři, kteří podobnou situaci zažili, se však shodují, že v tu chvíli je ani nenapadlo řidiči něco namítat nebo se s ním dohadovat. „Asi bych se bála, byla noc a nikdo okolo,“ zmínila zdravotní sestra.

Naše redakce oslovila několik řidičů, kteří jezdí pro tradiční taxislužbu. Podobné praktiky pro ně nebyli ničím novým.

Všechna vozidla musí být evidována jako taxislužba

Hovořili jsme také s jedním řidičem, který v minulosti jezdil pro Bolt. „Končím, protože díky řidičům z východního bloku, kterých za poslední tři roky začalo jezdit asi 15 tisíc, se to už nevyplatí,“ napsal nám a pokračoval. „To vysazování zákazníků není jen kvůli chybějícímu taxi pojištění, které Bolt nekontroluje a samozřejmě spousta aut ho nemá. Na moje auto stojí roční pojistka zhruba 1.400 korun a taxi pojistka stojí kolem 16.000. To se jim nechce platit. Ale je to i z důvodu, že spousta řidičů nemá v pořádku papíry, případně jezdí na jiný profil nebo v mnoha případech (hlavně řidiči třeba z Uzbekistánu) tu jsou na turistická víza, takže nemohou oficiálně pracovat a policii se vyhýbají. Mně osobně se stalo, že mi ukrajinský řidič urazil zrcátko, neuměl ani slovo česky a dal mi jen k uchu telefon, kde byl nějaký jeho šéf a prosil mě, ať hlavně nevolám Policii ČR, že mi všechno zaplatí a dá mi i peníze navíc,“ zmínil pro naši redakci taxikář. 

Podle vyjádření Boltu však musí být všechna vozidla, která jsou využívána na platformě, evidována jako vozidla taxislužby.

„To přináší určité povinnosti pro partnerské dopravce, včetně pojištění či častějších technických kontrol. Zda je vozidlo evidované jako vozidlo taxislužby kontrolujeme při registraci vozidla i následně na každotýdenní bázi, v souladu s našimi povinnostmi dle Zákona o silniční dopravě. Nemůžeme komentovat situaci, o které nemáme konkrétní informace. V hypotetické rovině je takové jednání, které popisujete, samozřejmě špatně. Pokud by taková situace nastala na naší platformě, může být partnerský řidič dočasně či trvale zablokován. Podobné případy ovšem evidujeme velmi výjimečně,“ dodal pro PrahaIN.cz Josef Rückl, generální ředitel společnosti Bolt pro Českou republiku a Slovensko.

Pojistka pro taxi

Pojištění pro taxislužby je výrazně dražší než pro klasické osobní automobily, podle pojišťoven je to primárně kvůli vyššímu riziku nehody.

„Naše statistiky ukazují výrazně vyšší rizikovost vozidel taxi (i na jejich nárůst, ale i na narůstající rizikovost). Ta je i více než čtyřikrát vyšší než u normálních osobních aut. To se projevuje i v tom, že pojištění vozidel TAXI je potom vyšší, a závisí to na obchodní strategii té které pojišťovny,“ uvedl pro PrahaIN.cz Tomáš Pavlík, tiskový mluvčí České asociace pojišťoven, ohledně pojištění.

Podobně se vyjádřila i pojišťovna Generali. „Z našich dat vyplývá, že taxislužby mají zvýšenou nehodovost. Je to dané povahou užití vozidla, se kterým se řidič zpravidla po velkou část dne pohybuje po komunikacích. Z toho důvodu v Generali České pojišťovně zohledňujeme v tarifu autopojištění informaci, že je vozidlo provozováno jako taxislužba. Mezi počtem nehod, které klient vozidlem způsobí, a cenou pojištění, samozřejmě z logiky věci existuje přímá úměra,“ dodal za Generali pro naši redakci tiskový mluvčí Jan Marek.