foto: Vít Hassan pro PrahaIN.cz/Libeňský most je v neutěšeném stavu
Jedním z témat zářijového zasedání pražského zastupitelstva byla rekonstrukce Libeňského mostu. Bod do programu navrhla opozice, konkrétně členové ANO Radomír Nepil a Radmila Kleslová, v reakci na rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který zakázal plnit veřejnou zakázku podle přepracovaného návrhu.
ÚOHS na konci června rozhodl, že Technická správa komunikací (TSK) může pokračovat v rekonstrukci Libeňského soumostí pouze v rozsahu prací, které odpovídají původnímu vysoutěženému projektu, nikoli později přepracované studii, která počítá s úplným nahrazením mostu replikou na původních pilířích. Podle antimonopolního úřadu jsou změny tak rozsáhlé, že jde fakticky o novou zakázku bez řádně vypsaného zadávacího řízení. Na toto riziko už přitom opozice v minulosti upozorňovala, konkrétně na začátku roku 2024.
Vysoutěžit rekonstrukci a pak stavět něco jiného podle Nepila zkrátka nelze. „Rada nedbala našeho varování a tlačila projekt dál. Naše obavy se potvrdily a proces celý havaroval. Ztratili jsme půl, tři čtvrtě roku od toho, kdy jsme mohli vypsat novou zakázku místo toho, abychom tady politikařili a hádali se. Dobře víme, že bude potřeba vysoutěžit novou zakázku,“ řekl v úvodu jednání Radomír Nepil, podle kterého by mělo město připravit novou zakázku na stavbu nového Libeňského mostu podle nové studie.
„Předkládali jsme to v lednu 2024, nyní to předkládáme znovu a jsme stále v bodu nula,“ přidala se Radmila Kleslová.
Nová zakázka
Téma Libeňského mostu se k projednání dostalo na řadu kolem půl páté odpoledne. Podle zastupitelů hnutí ANO je potřeba vypsat novou veřejnou zakázku.
Hned mezi prvními se vyjádřil zástupce TSK, který informoval o aktuálním stavu rekonstrukce. „Projekt jsme rozdělili do čtyř etap, v té první jde o rekonstrukci nového mostního objektu, kde stavba běží a očekává se dokončení v roce 2027. Etapa 1B, což jsou komunikace a přeložky, tak tam máme připravený projekt a budeme ho dávat na PKD s žádostí o stavební povolení. Třetí část je provizorní most přes Vltavu, kde máme 14 dní staré rozhodnutí o povolení záměru a připravujeme se na vydání pokynů, abychom mohli stavět. Poslední etapa je ta nejsložitější, to je samotný most přes Vltavu, kde nyní projektujeme a odhad dokončení projektových prací je ke konci tohoto roku,“ sdělil zástupce TSK s tím, že pak budou žádat o stavební povolení a očekává se, že by ho mohli dostat zhruba ve třetím kvartálu příštího roku. Ke zpoždění stavby prý nedochází a žádný čas nebyl ztracen.
Podle Hřiba jde o fungující proces
Podle Zdeňka Hřiba (Piráti) by bylo velmi nešťastné, kdyby do fungujícího procesu nyní kdokoliv zasahoval. „Pak by se mohlo stát, že nám zůstane rozestavěná stavba, ze které budeme muset vyhodit zhotovitele, budeme tak mít pilíře, ze kterých budou trčet ocelové dráty a my budeme hledat někoho, kdo to dodělá a bude za to celé staticky rušit,“ zmínil Hřib s tím, že určitě nejde o dobrý nápad.
Po pirátském náměstkovi opět hovořili zastupitelé hnutí ANO. Radmila Kleslová znovu zmínila obrovskou ztrátu času. Ondřeje Prokopa zajímal harmonogram jednotlivých etap, kdy budou hotové. To se ale prý špatně predikuje, protože zatím není vydané stavební povolení. „Srpen 2026 je deadline přípravy, kdy se bude vědět, co dál,“ uzavřel primátor Svoboda.
Vyjádřil se také Jan Wolf (KDU-ČSL), který se chtěl vrátit k tomu, kdo problém způsobil úplně na začátku. „Most nikdy nebyl opravován, byl jenom záplatován, což se projevilo na jeho stavu,“ uvedl. Původně se s ním prý počítalo jako s provizorní stavbou a očekávalo se, že bude na 50 let a pak bude zbourán. Připomněl, že v roce 1995 byl podán první návrh na jeho zbourání, v roce 2013 hlavní město dostalo správu o technickém stavu, která řekla, že rekonstrukce a oprava by měla stát 1,9 miliardy korun bez DPH. Již v tomto roce tak prý bylo řečeno, že stavba nového mostu je levnější než rekonstrukce.
„Musíme si uvědomit, kdo za tím vším stál. V roce 2018 zde byla petice proti jeho bourání, za kterou stál Adam Scheinherr (Praha sobě), dostali jsme se do roku 2025 a všichni dobře víme, že most musí jít k zemi včetně jeho pilířů,“ řekl. „Praha sobě si na Libeňském mostě postavila svoji politickou kariéru a bohužel tento politický exkurz nás stojí několik miliard korun,“ zalitoval Wolf.
Podle Tomáše Portlíka (ODS) je Libeňský most podvodem na voliče. „Mně by stačilo, kdyby někdo řekl: 'Sorry, já se omlouvám, chtěl jsem to zachránit, ale nepovedlo se to.' To jsem ale neslyšel,“ zmínil. O citlivé rekonstrukci už nyní řeč být nemůže. „Stavba bude stát dvojnásobek a ztratili jsme osm let,“ sdělil před zastupiteli.
Zastupitelé grilovali Prahu sobě
Krátce před sedmou hodinou Martin Sedeke (ODS) zalitoval, že ti, kterých se to týká, nejsou v sále. Stejně poté hovořila také Alexandra Udženija (ODS) či Tomáš Portlík.
Radomír Nepil poté navrhl podle svých slov kompromisní usnesení. „Derivát toho, co jsem zde navrhoval,“ řekl konkrétně.
Přepracované usnesení má Radě hl. m. Prahy uložit, aby v součinnosti s TSK připravila pro ZHMP rekapitulaci věci a návrh dalšího postupu pro zamezení škod, včetně závazného časového harmonogramu realizace stavby, včetně předpokladu finančního plnění. Zároveň by měly být písemně informovány dotčené městské části Praha 8 a 7 každý měsíc o aktuálním vývoji stavby mostu.
„Jsme tady svědky olympiády v alibismu. Celé tohle divadlo je proto, aby tato rada hodila průser, který se stal, na někoho jiného. Možná vám to někde sežere, ale já si myslím, že ne,“ přidal se do debaty ostře Jan Čižinský (Praha sobě). Jeho slova však mezi zbytkem zastupitelů způsobila spíše posměch a další ostrá slova. Přidal se Tomáš Portlík, Antonín Klecanda (STAN) či Martin Sedeke, kteří vystoupili naopak proti Janu Čižinskému.
Slovo si vzal také několikrát zmíněný Adam Scheinherr (Praha sobě). „My jsme vás o ničem nepřesvědčovali, my jsme měli odborné podklady a to, že se nyní za vaší vlády ta zakázka žene úplně jiným směrem a do jiných výšin, to už je vaše zodpovědnost, to neházejte na nás,“ řekl.
Zastupitelé pak několik desítek minut Adama Scheinherra s Janem Čižinským grilovali, vadilo jim také, že se k tématu nevyjádří radní pro dopravu Zdeněk Hřib. Krátce po osmé se šlo hlasovat.
Adam Scheinherr ještě navrhl bod k doplnění, aby se znovu provedla diagnostika a zatěžovací zkoušky z let 2019 až 2022 a porovnaly se výsledky navzájem. Návrh ale nebyl přijat.
Poté zastupitelé hlasovali o upraveném návrhu Radomíra Nepila. Ten byl přijat, pro hlasovalo 34 zastupitelů. Na vypracování materiálu má rada čas do 18. října.