Holešovice přijdou kvůli Dvoreckému mostu o přímé spojení do centra. Místní nešetří kritikou

Dvorecký most bude slavnostně otevřen v pátek 17. dubna a o den později ho začnou naplno využívat chodci, cyklisté i pravidelné tramvajové a autobusové linky. S blížícím se datem otevření mostu však přibývá kritických hlasů. Asi nejvýrazněji znějí z Prahy 7, která přijde o páteřní tramvajovou linku do centra.

Přínosy nové spojnice mezi Lihovarem a Výtoní pro pražskou městskou dopravu i konkrétní dopady, které bude mít otevření mostu na obyvatele různých částí metropole, už dopravní podnik představil v listopadu loňského roku ve speciální brožurce. Změna čeká celkem 9 tramvajových linek, konkrétně čísel 2, 4, 7, 14, 15, 20, 21, 24 a 34.

Asi nejvíce emocí vzbuzuje dočasné zrušení linky 14 z Holešovic na Spořilov, kterou by měla do otevření tramvajové trati na Václavském náměstí nahradit linka 34 končící na Bílé labuti. Jezdit navíc nemá z Nádraží Holešovice přes Dělnickou a dále přes Štvanici a Těšnov, jako dnešní linka 14, nýbrž přes Dělnickou a dále na Strossmayerovo náměstí a Náměstí Republiky.

Záměr vadí celé řadě obyvatel dolních Holešovic, kteří zrušením páteřní linky přijdou o přímé spojení s centrem města a metrem B. Také ostrov Štvanice přijde o jednu ze dvou linek, které na něm dnes zastavují.

Místním se cesta do centra citelně prodlouží

Nesouhlas se objevuje především na sociálních sítích, například v sousedské skupině Holešovická parta se krátce po oznámení oficiálního data otevření nového mostu objevilo hned několik příspěvků týkajících se nové situace. Místním například vadí, že jim nové uspořádání tramvají násobně prodlouží cestu do zaměstnání. „Z cesty 12 minut se změnou a objížděním a přestupem se dostanu na 30 minut minimálně,“ napsal jeden z členů skupiny a mnoho dalších se k jeho stížnostem přidalo.

Městská část se prý snažila o trasách linek vyjednávat. Jak ale redakci potvrdila, přímé rozhodovací právo má pražský magistrát, respektive Regionální organizátor pražské integrované dopravy (ROPID). „Plánovanou změnu vedení tramvajových linek považujeme z pohledu Prahy 7 za nepřijatelnou. V rámci projednání těchto změn se společností ROPID jsme za Prahu 7 vyjádřili nesouhlas s navrhovaným řešením, které zhorší dopravní obslužnost na našem území,“ uvedl pro PrahaIN.cz za městskou část tiskový mluvčí Martin Vokuš s tím, že se nespokojení obyvatelé ve velkém obracejí i na radnici.

Problémy způsobuje Libeňský most

Podle ROPIDu je kvůli dlouhodobé uzavírce Libeňského mostu v Holešovicích a jejich okolí vyčerpána kapacita tramvajových obratišť, což vedlo v nutnost propojit na Nádraží Holešovice do jedné trasy spoje dlouhých linek 6 a 14.

„Tramvaj, co začíná jako linka 6 na Kubánském náměstí, projede přes celé město na Nádraží Holešovice a bez možnosti vyrovnat zpoždění pokračuje jako linka 14 opět přes celé město na Spořilov. Stejně tak je tomu opačně. Získaná zpoždění z první části obou tras se tak přenášejí na druhou linku a spojení v oblasti Prahy 1, 2, 4 a 10 ve směru z Bělehradské do Vršovic na Kubánské náměstí, a spojení z Nuslí na Chodovskou a na Spořilov se tak stalo vysoce nepravidelným a nespolehlivým,“ uvedl pro PrahaIN.cz Filip Drápal, tiskový mluvčí ROPIDu.

Spojení z centra přes Nusle a na Spořilov má proto nově zajistit linka 24, která bude mít v Kobylisích plnohodnotnou konečnou s možností zpoždění dorovnat. „Zlepšení provozu na lince 6 je pak možné docílit jen jejím propojením s nějakou krátkou linkou, která co nejdříve dojede k nejbližšímu obratišti. Z tohoto důvodu mezi Holešovicemi a Bílou labutí vzniká linka 34. Její vedení z Holešovic přes Náměstí Republiky do obratiště Florenc je dané tím, že na Hlávkův most z tohoto obratiště nejde odbočit,“ dodal Drápal.

Vše je připraveno, systém už nelze změnit

ROPID podle jeho dalších slov o požadavcích sedmé městské části ví a snaží se aktivně řešit možné alternativy nebo doplnění. „Nyní už je ale k termínu 18. dubna vše připraveno a nelze takto na poslední chvíli propracovaný systém linek, jízdních řádů a jejich vzájemné koordinace měnit,“ zdůraznil tiskový mluvčí.

Dopravní podnik bude od prvních dnů nového stavu situaci a provoz sledovat a vyhodnocovat. Nevylučuje ani, že v následném období nedojde k dílčím úpravám. „Nicméně stojíme si za tím, že současné připravené řešení je nejlepší možné a kapacitně odpovídá poptávce cestujících. Jen s tím, že cesta z dolních Holešovic do centra bude časově o něco delší,“ uzavřel Drápal.

„S ROPIDem o této záležitosti dále jednáme a budeme to chtít řešit i na Zastupitelstvu hlavního města Prahy. Pakliže by se již stávající plán vedení linek neměl měnit, žádáme o zavedení speciální linky Maniny – Hlavní nádraží, která by jezdila přes Štvanici a Masarykovo nádraží a rychlé spojení s centrem a metrem B by pro Holešovice zajistila,“ dodal Vokuš.