foto: Rudolf Komár pro PrahaIN.cz/CityElefant
Historicky největší dopravní tendr v Česku ovládly České dráhy. Od roku 2030 budou provozovat příměstské vlaky v Praze a Středočeském kraji. Třicetiletou smlouvu za 165,17 miliardy korun v pondělí schválila vedení hlavního města a Středočeského kraje. Pro cestující to znamená novější vlaky, ale i zdražování.
České dráhy v soutěži porazily RegioJet, jenž nabídl cenu 183,65 miliardy korun.
„Není to jen o tom, kdo bude vlaky provozovat, ale i jaké soupravy budou jezdit. Pomalu dosluhující patrové CityElefanty nahradí nové kapacitní jednotky, které cestujícím přinesou pohodlnější každodenní dojíždění za prací i do školy,“ uvedl radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility Petr Borecký (STAN).
Nové vlaky s kapacitou nejméně 380 míst k sezení označované jako EMU 400 mají od roku 2030 jezdit především na páteřních linkách S1 a S7 mezi metropolí a regionem. Součástí zakázky je i jejich pořízení.
Kvalitnější služby a spolehlivější provoz
„Jedná se o zakázku unikátní svou délkou i rozsahem. Cestujícím a dalším uživatelům přinese nejen výrazné zkvalitnění služeb, ale i zvýšení spolehlivosti provozu,“ doplnil dopravní náměstek hlavního města Jaromír Beránek (Piráti).
Prvních 60 jednotek má jezdit na linkách do Českého Brodu, Berouna, Kladna či Kolína a Kutné Hory. Další budou následovat například po dokončení modernizace tratě mezi Veleslavínem a Masarykovým nádražím nebo po výstavbě nové trati do Mladé Boleslavi.
Ve hře je zdražení jízdného
Kraj i Praha se budou na financování projektu podílet rovným dílem. „165 miliard za 30 let pro nás znamená roční navýšení nákladů na MHD o více než jednu a čtvrt miliardy,“ doplnil radní hlavního města pro finance Zdeněk Kovářík (ODS).
Střední Čechy si už tyto peníze zajistily zvýšením jízdného při vypsání zakázky. Prahu to podle Kováříka čeká zpětně po podpisu smlouvy. Zdražení jízdného je podle něj nutné. Financování ale bude řešit až nové vedení města, které vzejde z říjnových voleb.
Podpis smlouvy by se měl uskutečnit na přelomu září a října. K zahájení provozu nových vlaků by mělo dojít od roku 2030, přičemž závazně bude objednáno nejméně 60 jednotek. Při dalším rozšiřování provozu může být po dopravci požadováno pořízení dalších až 67 jednotek.