Letní čas zpozdí dvanáct vlaků Českých drah

V noci ze soboty 30. na neděli 31. března opět po půl roce přetočíme hodinky o hodinu dopředu. Ke změně dojde ve dvě hodiny ráno. Chybějících 60 minut zasáhne přímo na trase celkem 12 dálkových vlaků, které se budou snažit časovou ztrátu dohnat například kratším pobytem ve stanicích.

O komplikacích spojených se změnou času informují České dráhy v tiskové zprávě. Hodinové zpoždění kvůli tomu nabere celkem 12 souprav. Ztrátu se budou snažit dohnat například kratšími zastávkami, v Bohumíně a Břeclavi bude ale přechod mezi jednotlivými nočními vlaky zajištěn.

Cílem speciálních opatření, která musí v rámci změny času České dráhy zavést, je předejít dalšímu zpožďování vlaků v denní době. Tedy aby se zpoždění ze zasažených nočních vlaků nepodepsala i na ostatní denní spoje. Ranní přípoje proto nebudou na zpožděné noční vlaky čekat. Změny se navíc vůbec nedotknou regionálních spojů, protože ty na svou trasu vyráží až po změně.

Zpožděné soupravy mezi Německem a Polskem i Prahou a Slovenskem

Přechod na středoevropský letní čas (SELČ) ovlivní především přeshraniční spoje. Vlak EN 406 Chopin na trase Mnichov – Varšava s pravidelným odjezdem z Ostravy ve 2:28 pojede do Varšavy asi s hodinových zpožděním. V opačném směru vyjede z Břeclavi také se zhruba hodinovým zpožděním oproti pravidelnému odjezdu ve 3:55. V Bohumíně bude pro cestující z obou směrů zajištěn přechod na vlaky jedoucí z Prahy a Budapešti.

Spoj EN 442 Slovakia propojující Prahu a Michalovce bude v obou směrech také asi o hodinu opožděn. Ve směru do Prahy ho změna času potká před úsekem z Čadci, směrem na Slovensko pak po změně času vyjede ze stanice Ostrava-Svinov. Také pro tyto vlaky bude v Bohumíně zajištěn přechod na navazující spoje.

Dalším postihnutým spojem bude NJ 456 na trase Graz – Berlín. Ve směru do Berlína očekává hodinové zpoždění v úseku mezi Pardubicemi a Děčínem. Do cílové stanice by ale měl přijet jen asi o 20 minut později oproti pravidelnému příjezdu. V opačném směru se zpoždění 50 až 60 minut očekává v úseku mezi Brnem a Břeclaví. Do Grazu by mohl ale dorazit na čas.

Komplikace na cestě mezi Prahou a Curychem

EC 458 Canopus z Prahy do Curychu vyjede s hodinovým zpožděním ze stanice Darmstadt. V opačném směru ho změna času potká ve stanici Leipzig Hbf. Do Prahy tak dojede asi o 30 až 60 minut později, než by měl.

Přímý lůžkový vůz na trase Praha – Curych, jedoucí na spojích EC 337, EN 462 a NJ 466, pojede se zpožděním 60 minut v úseku mezi Salzburgem a Curychem. V opačném směru ve spojích NJ 467, EC 463 a EC 330 bude lůžkový vůz opožděn mezi Salzburgem a Linzem, z Linze do Prahy se už se zpožděním nepočítá.

Do Budapešti a Brna o hodinu později

Vlak EN 477 Metropol z Břeclavi do Budapešti bude opožděn asi o 45 až 60 minut. V Břeclavi z něj bude možné přestoupit do vozů EN 407, EN 457 a IC 577 z Varšavy, Berlína a Prahy.

Jediným čistě českým spojem, který při své jízdě potrápí změna času, bude Brněnský drak IC 579 z Prahy do Brna. Zpoždění 60 minut se očekává v úseku mezi Blanskem a Brnem.

Střídání času se minimálně do roku 2026 nevyhneme

Evropská komise měla snahu střídání letního a zimního času zrušit již v roce 2019, státy se ale nedohodly na tom, který čas by měl být ten správný, a tak se nás změna času bude týkat ještě minimálně do roku 2026. Vláda to určila v Nařízení č. 348/2021 Sb. o zavedení letního času pro roky 2022 až 2026.

Ministerstvo práce tehdy také argumentovalo tím, že střídání letního a zimního času v EU je podstatné kvůli dopravě i fungování trhu. Letní čas se původně zaváděl kvůli snížení spotřeby energie. Podle podkladů pro vládu však analýzy z některých států ukázaly, že úspory jsou minimální. Někteří experti navíc poukazují na dopady časových posunů na lidské zdraví.

Podle agentury STEM/MARK, která na toto téma v roce 2018 provedla průzkum veřejného mínění, se zrušením střídání souhlasilo 70 procent Čechů v kategorii 15-60 let. Hned 44 procent populace bylo pro celoroční letní čas.