Na Barrandovském mostě přibyl nový pruh. Řidiči si ho nevšímají

Na příjezdu k pražskému Barrandovskému mostu ze směru od centra zmizel vyhrazený pruh pro autobusy. Nahradil ho druhý odbočovací pruh pro auta. Praktickou novinku, která má zrychlit dopravu, však řidiči zatím nevyužívají.

Už od minulého týdne mohou řidiči na vjezdu na Barrandovský most od Braníka využívat rozšířený odbočovací pruh, který je dlouhý asi sto metrů. Dřívější pruh pro autobusy už vzhledem k otevření Dvoreckého mostu není potřeba.

Zbyl z něj pouze krátký červeně vyznačený úsek určený pro vřazování linky číslo 170. Zbývající část je nově určena všem vozidlům odbočujícím na Barrandovský most.

Jednoduché opatření má podle radnice Prahy 4 pomoci plynulejšímu provozu a mělo by také zkrátit čekání v případných kolonách. Díky rozšířenému odbočovacímu pruhu totiž může na zelenou projet dvakrát tolik aut než dříve.

O novince zatím řidiči nevědí

Řidiči však novinku zatím nevyužívají. Podle radního Prahy 4 pro dopravu Jaroslava Mítha (ODS) o ní pravděpodobně nevědí a při odbočování se ze zvyku řadí pouze do původního pruhu.

„Stále platí, že při jízdě od Braníku je pravý pruh určen pro směr do Modřan a levý pruh pro směr na Barrandovský most. Pouze autobusy mohou vjet do vznikajícího středního pruhu z pravého pruhu, ostatní vozidla tak mohou učinit z levého pruhu ve vzdálenosti cca 100 metrů před samotnou křižovatkou,“ napsal radní na Facebooku.

Na novinku upozorňují přímo na místě vodorovné i svislé dopravní značky a také graficky je červený autobusový pruh v dostatečné vzdálenosti před křižovatkou ukončen. Přesto může být situace pro některé řidiče nepřehledná, jak potvrdil i radní.

Nejvytíženější most v Česku prošel nákladnou rekonstrukcí

Barrandovský most tvoří dva mosty, je z roku 1983 a denně ho přejede na 140 tisíc aut, což z něj dělá nejvytíženější komunikaci v Praze i celém Česku. V letech 2022 až 2024 prošel kompletní rekonstrukcí za více než jednu miliardu korun.

Od poloviny letošního dubna ulevil Barrandovskému mostu přesun autobusové dopravy na nový Dvorecký most, který je určen pouze pro MHD, chodce a cyklisty. Jeho stavba začala v roce 2022 a město vyšla na téměř dvě miliardy.

Podle odborníků z ČVUT je okolí Barrandovského mostu na hraně svých kapacit. „Ve střednědobém horizontu je nezbytné analyzovat a prověřit možnost výstavby
nového mostu v oblasti mezi Barrandovským mostem a D0 tak, aby došlo ke snížení
dopravní poptávky jízd přes Barrandovský most,“ uvedli ve studii.

Barrandovskou spojku má v budoucnu ve velké míře nahradit Radlická radiála, která uleví Radlické i Plzeňské ulici. V době jejího plánovaného otevření, v roce 2034, už by navíc dle současných plánů mohla být dokončena také severní část Pražského okruhu.