Na magistrále aut ubývá. Výjimkou je Nuselský most a Legerova ulice

Nová data Technické správy komunikací (TSK) ukazují zajímavý trend na pražské magistrále. Zatímco v některých jejích úsecích aut meziročně ubylo, jinde jejich počet naopak vzrostl. Důvodem mohou být rozsáhlá dopravní omezení v centru metropole.

Nová data z ročenky TSK za rok 2025 ukazují, že mezi lety 2024 a 2025 provoz kolem Národního muzea a hlavního nádraží klesl. Pokles vykázaly také Argentinská ulice, Most Barikádníků a ulice V Holešovičkách. Ve všech případech provoz klesl o jednotky procent.

Aut přibývá především v jižní části magistrály. V Legerově ulici vzrostl provoz z 33 na 37 tisíc aut denně. Na Nuselském mostě pak vzrostl v obou směrech z 65 na 70 tisíc aut denně. Zajímavostí je, že v opačném směru, tedy v Sokolské ulici, se provoz meziročně podle ročenky prakticky nezměnil.

Mírně se zvýšil i počet vozidel, která magistrálou projíždějí v oblasti Pankráce. Naopak na příjezdu po D1 do Prahy provoz klesl. Zatímco v roce 2024 tudy projelo 121 tisíc vozidel denně, loni už jen 115 tisíc.

Pokles provozu mohl souviset s dopravními omezeními na magistrále během rekonstrukce Václavského náměstí a obnovy tramvajové trati.

Auta zamířila do tunelů

Ročenka umožňuje porovnat současný provoz s rokem 1990. Na všech sledovaných úsecích pražské magistrály je dnes doprava intenzivnější než před 35 lety. V oblasti Pankráce jde o nárůst zhruba o 80 procent. V samotném centru je ale růst výrazně mírnější. Například kolem hlavního nádraží jezdí zhruba o pětinu více aut než v roce 1990.

Jiný obrázek nabízí srovnání s roky 2000 a 2010. Dnešní provoz je v úseku od Nuselského mostu po Most Barikádníků citelně nižší než v obou těchto letech. Například v Argentinské ulici jezdí zhruba o třetinu méně aut než tehdy. Na Nuselském mostě byl loni provoz přibližně o pětinu nižší než v roce 2000.

Část dopravy z magistrály převzal především tunelový systém na západním břehu Vltavy. V roce 1997 se otevřel Strahovský tunel, o pět let později Zlíchovský tunel, v roce 2004 je propojil tunel Mrázovka a v roce 2015 na ně navázal tunelový komplex Blanka, který vede od Malovanky do Holešoviček. Postupně se rozvíjely také další části Městského okruhu.