foto: Georgi Bidenko pro PrahaIN.cz/Kolona, ilustrační
Každodenní zácpy, autobusy zpožděné i o desítky minut a neustálý hluk. Místní kolikrát raději vynechají autobus a jdou pěšky, další i pro kratší cesty zvolí automobil. Taková je situace v Patočkově ulici v pražském Břevnově.
„Furt slýcháme, že nemáme jezdit automobilem, ale já nemám čas stát třicet minut v autobuse. A v zácpě! Hromadná doprava by měla být spolehlivá,“ sdělil redakci obyvatel Břevnova.
Problémy jsou zejména u linky číslo 180, která jezdí mezi stanicí metra Dejvická a Zličín. Ta totiž nabírá zpoždění v okolí téměř neustále ucpané Patočkovy ulice. Autobusy mívají prodlevu i více než půl hodiny. Vydat se po svých je tak často výrazně rychlejší. Jenže ne každý může tuto variantu volit.
Kolony jsou pochopitelně nejhorší v ranní a odpolední špičce. Kromě hromadné dopravy trpí i ta osobní.
„Tou linkou (180) jezdím denně a musím přiznat, že je to fakt o nervy, že bychom jeli na čas, se mi snad ještě nestalo. Jedna zastávku klidně popojíždíme i dvacet minut a je to přitom de facto pár metrů. Pěšky nemůžu, mám problémy s kolenem a dennodenně bych to nezvládl,“ sdělil redakci další místní, který z autobusu vystupuje ve stanici Kajetánka, kde celý život žije.
Jiný úhel pohledu nabídla obyvatelka ze spodní části Patočkovy ulice, nedaleko nájezdu do tunelu. Většinou chodí pěšky, neustále kolony ji ale trápí dlouhodobě. „Máme okna do ulice, které vlastně nikdy nemůžeme otevřít. Fronty jsou tu skoro pořád, horší ale je, že řidiči aut i autobusů jsou nervózní a pořád někdo troubí. Já je vlastně chápu, ale je to peklo. O vzduchu raději mluvit ani nebudu, ale není to novinka, stejná situace je tu roky,“ popsala.
Řešení aktuálně neexistuje
Problémy vznikají zejména kvůli regulaci vjezdů do tunelového komplexu Blanka, před nímž se pak tvoří dlouhé fronty, kde čekají jak osobní automobily, tak autobusy. Jde o problém, který místní řeší velmi často, téma se debatuje mezi sousedy i na sociálních sítích. Jenže řešení prozatím neexistuje.
Své o tom ví i Regionální organizátor Pražské integrované dopravy (Ropid).
„Bohužel tato situace, která je zapříčiněna regulací vjezdů do tunelového komplexu Blanka (TKB), bohužel nemá rychlé řešení. Tím je až dobudování Městského i Pražského okruhu a uvolnění přetíženého tunelového komplexu. V minulosti se nabízelo i zkrácení linky pouze do úseku Vypich – Zličín, tím by se ale poškodilo velké množství cestujících, kteří linkou cestují ve směru od Dejvic. Bohužel tak je tedy nutné s nepravidelnostmi na této lince v případě regulování TKB počítat i nadále,“ sdělil redakci tiskový mluvčí Ropidu Filip Drápal.
Na dostavbu Městského a Pražského okruhu si však obyvatelé hlavního města budou muset počkat. Metropole spustila v polovině ledna zadávací řízení k dostavbě Městského okruhu, počítá se však s tím, že jen stavební povolení by měla získat do roku 2027, pak přijde na řadu samotná stavba. Dostavba Pražského okruhu začala koncem minulého rok, hotovo by mělo být v roce 2031.