foto: Rudolf Komár pro PrahaIN.cz/Doprava, ilustrační foto
Obchvat městských částí Dolní Chabry a Čimice by měl vést pod zemí. Shodují se na tom dotčené samosprávy. Pokud to nepůjde, před hlukem by měl obyvatele chránit pětimetrový zelený val. Projekt, který je dlouhodobě předmětem stížností a protestů, má být dokončen v roce 2031.
Obchvat má být částí přivaděče k připravovanému Pražskému okruhu na severovýchodě metropole. Dolní Chabry však proti stavbě dlouhodobě bojují. Právě na základě připomínek zdejší radnice byl projekt úseku Pražského okruhu Suchdol – Březiněves několikrát upraven, doplněn o protihluková opatření, zemní valy i tunely.
Na okraji městské části se přitom se stavbou komunikace počítá už desítky let. Podle současného harmonogramu by měla být stavba zahájena v roce 2030 a dokončena o rok později. Dvouproudý obchvat má být dlouhý asi 1,2 kilometru a Dolní Chabry požadují jeho zahloubení do země.
„Když už, tak bychom ji (silnici) chtěli v tunelu, aby nahoře mohla vzniknout nějaká rozumná plocha,“ řekla ČTK starostka Dolních Chaber Kateřina Šilhová Šafránková (18400.CZ). Městská část navíc sepsala celou řadu dalších námitek.
Praha 8 požaduje zahloubení nebo val
Také sousední Praha 8 uvádí, že zahloubení a zakrytí komunikace je v souladu se stanoviskem Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy (IPR) a nejlépe eliminuje negativní vlivy dopravy na okolní obytnou zástavbu Sídliště Čimice. Minimalizuje navíc hlukovou zátěž a umožňuje scelit území pro rekreační účely.
„V případě, že by byla preferovaná zahloubená a zakrytá varianta z prokazatelných technických či ekonomických důvodů nerealizovatelná, MČ Praha 8 je ochotna akceptovat alternativní řešení vedení trasy v hlubokém zářezu,“ dodala městská část.
Podmínkou je však vybudování minimálně pět metrů vysokých zemních protihlukových valů podél celé východní hrany komunikace směrem k Sídlišti Čimice. Tyto valy navíc mají být osázeny hustou a vzrostlou zelení.
„Požadujeme zpracování komplexního krajinářského návrhu, včetně úprav okolí portálů, veřejné zeleně a umístění rekreačních a herních prvků. V rámci stavby musí investor zajistit výkup pozemků východně od trasy obchvatu (směrem k Čimicím) a na těchto pozemcích na své náklady založit a realizovat veřejně přístupný volnočasový krajinný park, který naváže na obytné území a zvýší jeho rekreační hodnotu,“ vyjmenovala požadavky městská část.
Projekt by mělo převzít ŘSD
Stavbu obchvatu připravuje hlavní město Praha. Podle serveru zdopravy.cz by ale mělo projekt převzít Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které projektuje zbytek Pražského okruhu.
„Investorem záměru je investiční odbor hlavního města Prahy. Protože však jde o investici vyvolanou výstavbou úseku D0 519, probíhají jednání s ŘSD o tom, že by stavbu následně převzalo a realizovalo,“ uvedl náměstek hlavního města pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).
Obchvat má v současnosti dokončenou technickou studii a vypracována už byla také dokumentace pro posouzení vlivů na životní prostředí.