Obyvatelé Dědiny částečně uspěli při řešení dopravní situace

Poté, co se zastupitel městské části Praha 6 Marek Tolde (ANO) na únorovém zasedání zastupitelstva Šestky zastal obyvatel sídliště Dědina, se v lokalitě zvýšil dohled nad dodržováním maximální povolené rychlosti. Obyvatelé však i nadále požadují definitivní řešení v podobě radaru a omezení rychlosti tramvají v nočních hodinách.

Nespokojenost občanů Dědiny s dopravní situací formuloval v rámci interpelací zastupitelů na únorovém Zasedání zastupitelstva městské části Praha 6 zastupitel za ANO Marek Tolde. Interpelace směřovala na radního pro dopravu Ondřeje Matěje Hrubeše (ODS). Jejím obsahem byly stížnosti obyvatel ulice Vlastina, které od zavedení tramvajové tratě na Dědinu trápí zvýšená hladina hluku a vibrací.

„Občané z ulice Vlastina a sídliště Dědina si nám stěžují a poukazují na to, že současně projíždějící tramvaje a autobusy způsobují velký hluk, který je převážně v nočních hodinách velmi obtěžující. Také je mrzí, že v ulici Vlastina od ulice U Silnice směrem k sídlišti Dědina nejsou umístěny dopravní značky omezující rychlost nebo průjezdové radary, které zpomalují dopravu,“ uvedl Tolde v rámci interpelace.

Naměřena byla i rychlost 150 kilometrů za hodinu

Zastupitelský klub ANO podle jeho dalších slov obdržel výsledek měření rychlosti, které se v lokalitě konalo od 9. do 26. října 2021. Za tu dobu mělo ulicí Vlastina projet 78.786 vozidel s průměrnou rychlostí od 56 do 58 kilometrů za hodinu. Nejvyšší rychlost pak byla 150 kilometrů v hodině, která byla naměřena v průběhu 18 dnů dokonce šestkrát. Každý jeden den probíhajícího měření pak byla naměřena rychlost převyšující 120 kilometrů za hodinu.

„Podle informací od obyvatel této lokality povolenou rychlost nedodržují ani projíždějící autobusy, z nichž některé se tudy rychle vracejí zcela prázdné do garáží v Řepích. Před stavbou tramvajové tratě byla obyvatelům zde žijícím na různých setkáních a diskusích slíbena maximální součinnost s odstraňováním zátěže, kterou jim nově vybudovaná tramvajová trať přinese, ta jim prý mimo výhod lepší dopravní obslužnosti citelně ubrala parkovací místa v modrých zónách, která měla být nahrazena výstavbou parkovacího domu a jeho provozem v režimu modrých parkovacích zón, což se bohužel nestalo. Parkovací dům ještě nestojí a s jeho provozem v režimu modrých zón se dle dostupných informací nepočítá. Také přinesla v této lokalitě zvýšený provoz a hluk,“ pokračoval Marek Tolde.

O komplikacích spojených se stavbou parkovacího domu jsme již dříve informovali. Už 1. května bylo staveniště předáno zhotoviteli a hotovo mělo být přesně za rok. Na místě to tak ale zdaleka nevypadá. Jak na webu dopravni6.cz informoval sám Ondřej Matěj Hrubeš, také jemu se totiž nespokojení občané ozvali. A protože jde v případě parkovacího domu o investiční akci magistrátu, dotazy místních Hrubeš přeposlal magistrátnímu náměstkovi pro dopravu Zdeňku Hřibovi (Piráti). Jeho odpověď však nebyla pozitivní. Parkovací dům by totiž měl být dokončen až nejdříve v roce 2026.

ANO žádá o dopravní značení či radar

„Dostůjme tedy daným slibům a pomozme Dědině, protože si to určitě zaslouží,“ uvedl v interpelaci Tolde s tím, že klub ANO jeho ústy žádá, aby bylo v ulici Vlastina provedeno akreditovanou společností dlouhodobé měření hluku a vibrací, které projíždějící doprava způsobuje. Dále žádá o instalaci dopravní značky omezující rychlost na 40 kilometrů za hodinu ve směru od ulice U Silnice směrem do sídliště Dědina, instalaci radaru, který bude monitorovat rychlost projíždějících vozidel, a také žádá, aby byla rychlost projíždějících tramvají v době nočního klidu omezena na 40 kilometrů za hodinu.

Hrubeš tehdy ve své odpovědi na interpelaci odpověděl, že v drtivé většině času je v ulici Vlastina večer ticho. To prý z toho důvodu, že v ulici je klid způsobený téměř žádným provozem aut, tramvají i autobusů, ve srovnání například s Bělohorskou ulicí. „To znamená, že jakékoli auto, jakýkoli autobus a jakákoli tramvaj touto ulicí večer projede v tom úplném tichu, je slyšet daleko významněji, než když projede v jiné ulici s podobnou zástavbou,“ uvedl radní pro dopravu.

Místní se podle jeho slov dělí na ty, kteří chtějí, aby na Dědinu jezdila noční tramvaj, a na ty, kteří noční tramvaj nechtějí. Způsobeno je to prý právě těmi, kdo žijí poblíž tratě a stěžují si na hluk. Zatím prý tedy noční spojení zajišťují pouze autobusy.

Radary odmítá magistrát, pomalejší tramvaje DPP

„Co se týče radarů, my bychom rádi měli radar v Praze 6 na více ulicích. Ale bohužel veškeré žádosti, které jsme dávali na magistrát, jsou odmítány. Magistrát odmítá dávat radary na ulice nejen v Praze 6, ale i jinde. Poslední úsekový radar byl v Praze 6 instalován zhruba před 10 lety v ulici Libocká,“ pokračoval k problematice Hrubeš s tím, že městská část by měla radary ráda také například v ulicích Na Ořechovce nebo Radimově, kde se také maximální povolená rychlost pravidelně nedodržuje. Navrhl tedy klubu ANO, aby interpelaci přednesl zastupitelům hlavního města.

Proti snížení rychlosti tramvaje je dle Hrubeše velice výrazně pražský dopravní podnik (DPP). Bylo by prý podle něj ale zajímavé zjistit, zda by obyvatelé Dědiny souhlasili s nočním provozem tramvají s podmínkou, že by vozy jezdily pomaleji. „Určitě zažádám u Policie České republiky a městské policie, aby vykonávali častější dohled, aby častěji měřili rychlost,“ uzavřel Hrubeš k tomu, co jediné může momentálně učinit.

Už měsíc po zasedání zastupitelstva místní občané pozorují zlepšení situace. Dochází podle nich opravdu k mnohem častějším a intenzivnějším kontrolám v rámci dodržování maximální povolené rychlosti, jak dokazují i příspěvky na sociálních sítích. Jak se ale shodují, není to zdaleka definitivní řešení. Tím je prý radar, o který budou i nadále usilovat. Pravděpodobně na půdě magistrátu.