Policie specifikovala dvacet čtyři „nestandardních“ úmrtí chodců

TISKOVÁ KONFERENCE: V loňském roce se na českých silnicích stalo přes 94 tisíc dopravních nehod. Zemřelo při nich 455 osob, jen o jednu více než v roce předchozím. Šlo tedy o historicky druhé nejmenší číslo. Přesto je to více, než stanovila Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Další detaily získala redakce PrahaIN.cz během páteční tiskové konference.

V průměru šetřila dopravní policie každý den asi 260 dopravních nehod. Nejvíce se jich stalo dne 1. prosince, kdy hustě sněžilo. Nejméně naopak na 2. svátek vánoční, 26. prosince. Ředitel služby dopravní policie Jiří Zlý dále na tiskové konferenci uvedl, že celé vánoční období se obešlo bez jediné smrtelné dopravní nehody.

„V roce 2023 jsme zaznamenali 119 dnů bez smrtelných dopravních nehod, v porovnání s rokem 2022 je to o 8 dnů více,“ uvedl Jiří Zlý. Méně se podle jeho slov stalo dopravních nehod celkově, a to zhruba o 3,6 procent. Za rok 2023 eviduje dopravní policie celkem 94.945 střetů.

Roste počet řidičů, kteří se nevěnují řízení

Nejčastější příčinou dopravních nehod bylo nedostatečné věnování se řízení. Počet takto způsobených nehod narostl meziročně asi o 4 procenta na téměř 24 procent. S tímto trendem úzce souvisí také nárůst přestupků spojených s manipulací s mobilními zařízeními.

První náměstek policejního prezidenta Tomáš Lerch a ředitel služby dopravní policie Jiří Zlý na Tiskové konferenci. Foto: redakce PrahaIN.cz

Ty vůbec nejtragičtější nehody byly nejčastěji způsobeny přejetím do protisměru. Život to stálo 72 osob. „Přejetí do protisměru úzce souvisí také s věnováním se řízení, s nepřizpůsobením rychlosti či se schopnostmi řidiče,“ doplnil Zlý.

Z dlouhodobého hlediska je podle jeho slov nejtragičtější příčinou právě nepřizpůsobení rychlosti. Ta se v loňském roce podílela na dopravních nehodách 16 procenty, nicméně až 33 procenty na smrtelných následcích dopravních nehod.

Každých 19 a čtvrt hodiny vyhasl jeden život

Celkem vloni na silnicích zemřelo 455 osob. Jen o jednu více než v roce předchozím. Šlo tedy o historicky druhé nejmenší číslo. I tak to však bylo o 18 obětí více, než stanovila Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Podle té by se měl počet obětí silničních nehod snížit z výchozího stavu 538 v roce 2021 do roku 2030 na polovinu.

K usmrcení osoby došlo na českých silnicích každých 19 a čtvrt hodiny. Nejméně osob na silnicích zemřelo v únoru, listopadu a prosinci, vždy 27. Nejvíce obětí naopak přinesl červen, kdy si dopravní nehody vyžádaly 51 životů. Jen o jednu osobu méně zemřelo v srpnu. Největší nárůst počtu usmrcených osob na silnicích byl zaznamenán v lednu. Zemřelo tehdy celkem 40 osob, o 10 více než v roce předchozím. Důvodem byly povětrnostní podmínky, které přetrvávaly v průběhu celého měsíce.

Chodcem je i osoba, která leží na silnici

Co se týče chodců, těch zemřelo v roce 2023 na silnicích stejné množství jako v roce předchozím. Číslo se v obou případech zastavilo na hodnotě 74.

„Z celkového počtu usmrcených chodců jsme evidovali 24 událostí, které se standardnímu výkladu chodce příliš nepodobají. Šlo o případy, kdy osoba například ležela na vozovce a byla přejeta anebo účastník dopravní nehody z vozidla vystoupil a při obcházení vozidla byl sražen kolemjedoucím vozidlem, zejména na dálnicích. Ale jsou tu i případy, kde chodci přebíhali dálniční těleso,“ upřesnil Jiří Zlý.

Koloběžkáři zavinili na 400 nehod

Úplně novou, společensky ostře sledovanou kategorií, jsou nehody koloběžek. Ty policie zaznamenává jako vlastní kategorii teprve od loňského roku. Celkem se jich stalo 499. V téměř 87 procentech se jednalo o elektronické koloběžky.

Koloběžkáři byli ve valné většině, v celkem 403 případech, viníky nehod. Nejčastějším důvodem byl alkohol. Vlastním zaviněním na koloběžkách v rámci dopravních nehod v loňském roce zahynuli 4 osoby.

Jak nakonec Jiří Zlý upřesnil, koloběžky jsou fenoménem hlavně velkých měst: „Zatím máme pouze celorepublikové číslo, takže konkrétně říci zatím nedokážu. Jde ale bezesporu o záležitost větších měst, kde funguje sdílená doprava. Takže se bude jednat zejména o Prahu, Brno nebo Ostravu.“