Praha pokukuje po okružní lince metra - Óčku

Nová linka by měla spojit rezidenční oblasti s byznys centry. Napojí se také na příměstskou železnici, vysokorychlostní tratě nebo Pražský okruh.

Podle náměstka primátora pro oblast dopravy Adama Scheinherra (Praha Sobě) je nutné dostat dopravní kapacity pod zem. Taková tepna totiž nezahltí už tak přeplněné ulice.

O trase metra zatím existuje pouze hrubá představa. Mělo by ale spojit místa, kde vyrostou nová města ve městě - Smíchov, Nákladové nádraží Žižkov, Vysočany a nebo Bohdalec -Slatiny. Nejen zde totiž v průběhu následujících let vyrostou byty pro zhruba 270 tisíc lidí. Nová linka by měla také spojit byznys centra a rezidenční oblasti.

Linka pro sto milionů cestujících

Óčko by mělo být napojeno i na plánovanou trať do Kladna, na letiště i na další příměstské železnice. Podle zpracovaného modelu TSK by Óčko už dnes využilo denně okolo 150 000 cestujících. Ročně pak desítky milionů. S novou plánovanou výstavbou bytů by potom linka mohla přepravit i sto milionů cestujících ročně.

„Máme skvělou MHD. Ale tím se nesmíme chlácholit. Výborně funguje při cestě do centra a z centra. Funguje dovnitř a ven. Když se ale člověk potřebuje dostat rychle do sousední městské části už to tak jednoduché není. Musíme jet přes Muzeum, Můstek nebo Florenc. Jako kdybychom cestovali z Prahy do Brna přes Trutnov,“ uvedl Scheinherr.

Óčko by mělo propojit různá ramena metra a zajistit tak přímé spojení. Například cestu ze Smíchova na Pankrác by mohlo urychlit z dnešních 26 minut na 9.

Po dokončení nové linky by celkem pražské metro mělo měřit 114 km a mít 101 stanic.

„Óčko vytvoří provázaný systém se všemi budoucími investicemi – napojí se na příměstskou železnici, vysokorychlostní tratě, Pražský okruh. Mimopražští musí mít pohodlnou možnost nasednout na vlak, dojet do Prahy, sednout na metro a pokračovat dál. Je nereálné vybudovat P+R parkoviště pro statisíce aut, která ani nejsou pro Pražany. Chci investovat peníze do Prahy a jejích obyvatel,“ dodal náměstek Scheinherr.