Praha začne s průzkumem před dostavbou Městského okruhu

Radní hlavního města schválili zahájení zakázky na geotechnický monitoring pro podrobný geotechnický průzkum pro Městský okruh. Má jít o předstupeň samotné výstavby zbývajících částí vnitřního pražského okruhu.

Jak na tiskové konferenci po jednání Rady hlavního města Prahy v pondělí 12. května uvedl náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti), podrobný geotechnický průzkum má být nultou etapou stavby Městského okruhu, tedy předstupněm samotné výstavby. Schválené projekty se týkají přípravy souboru tunelů pro tři zbývající úseky na severovýchodě metropole. Konkrétně úseků Pelc-Tyrolka – Balabenka, Balabenka – Štěrboholská radiála a Libeňské spojky.

Radní zatím schválili zakázku na geotechnický monitoring, který je nezbytným předpokladem pro hladký průběh následného průzkumu. Město díky tomu získá klíčové informace o stavu podloží a okolních staveb tak, aby mohlo bezpečně naplánovat celý projekt. Jak monitoring, tak průzkum, však bude muset nejprve schválit pražské zastupitelstvo.

Součástí bude pasportizace budov

„Jde o to, že se udělá pasportizace budov, které budou zasaženy do budoucna stavbou Městského okruhu tak, abychom věděli, jestli třeba kopání v zemi má na baráky nějaký vliv a podobně,“ přiblížil průzkum Hřib. Proběhnout má prý také hydrogeologický monitoring, který bude pokračovat i po dokončení geotechnického průzkumu.

Hlavní město podle Hřiba neočekává v rámci zakázky na monitoring žádné komplikace. Až se bude akce blížit k závěru, bude prý vyhlášena samostatná zakázka pro geotechnický průzkum jako takový. V jeho rámci by se už mělo poprvé „kopnout do země“. Konkrétně by měly být vykopány průzkumné štoly v trasách budoucích tunelů Bílá skála, Jarovský a Malešický.

„Profil tunelů bude mít přibližně 5 metrů čtverečních, někde až 10 metrů čtverečních a do budoucna tyto průzkumné štoly splynou s hlavním tunelem, který bude mít finálně asi 30 metrů čtverečních. Zjednodušeně řečeno, v průběhu pokračování stavby Městského okruhu dojde k rozšíření průzkumných štol na plný průřez. Tak, jak se to standardně dělá i u metra D,“ uvedl na konferenci Hřib.

Nutný bude příspěvek státu

Investice do monitoringu by měla představovat asi 381 milionů korun včetně DPH. Práce, včetně zmíněné pasportizace budov, by měly začít ve třetím čtvrtletí letošního roku a trvat do roku 2028. O výsledcích prací prý bude město průběžně informovat.

Hřib také znovu připomněl, že pro výstavbu Městského okruhu bude Praha potřebovat významnou finanční spoluúčast státu. „Chceme být připraveni, abychom měli argumenty a mohli předvést, že stavba je reálná, že se v její přípravě pokročilo a že město je připravené tuto investici realizovat,“ řekl náměstek.

Alternativní objízdná trasa

Připravovaný soubor dvou staveb Městského okruhu Pelc-Tyrolka – Balabenka a Balabenka – Štěrboholská radiála a také takzvaná Libeňská spojka navazuje na tunelový komplex Blanka, který byl do provozu uveden v roce 2015. Realizací tohoto souboru staveb, jejichž celková délka je 10,5 kilometru, dojde k dokončení celého Městského okruhu.

Jak je uvedeno na webu mestskyokruh.info, zhruba 8,5 kilometru komunikace má být vedeno v podzemí tak, aby byly na povrchu vytvořeny podmínky pro místní městské dopravní vazby, rozvoj území a krajiny. Dokončený okruh pak nabídne novou alternativní trasu, například oproti Severojižní magistrále nejen ve směru sever-jih a zajistí objízdnou trasu širšího centra města, čímž by se měla průjezdnost centrem zklidnit.