foto: Hans Štembera pro PrahaIN.cz/Vyšehrad, stanice metra trasy C
Rada hlavního města Prahy schválila aktualizaci Standardu kvality pro pražské metro. Jde o dokument, který stanovuje požadavky pro provoz, vzhled a vybavení vozidel i stanic a určuje parametry jejich pravidelného hodnocení. Dosavadní standard pocházel z roku 2016.
Praha se připravuje na nákup nových automatických souprav metra i na novou linku D. Pražští radní proto jednomyslně schválili nové znění Standardu kvality pro pražské metro. Tento strategický dokument zpřesňuje technické a provozní požadavky a posiluje návaznost metra na ostatní druhy veřejné dopravy. Rada dokument detailněji představila na tiskové konferenci.
Materiál připravovala společnost ROPID, Regionální organizátor pražské integrované dopravy, společně s pražským dopravním podnikem. Jde o první aktualizaci materiálu z roku 2016 (dosavadní znění Standardu je k dispozici ZDE), který definuje tři kategorie vozidel a s nimi související konkrétní požadavky.
Psali jsme
Na tom, zda je přítomnost rodiče na kroužku nebo tréninku dobrým nápadem, se neshodnou samotní trenéři, ani děti a jejich rodiny. Někteří trenéři…
Nová vozidla pro linky C a D budou bez strojvedoucích a plně průchozí
První a nejzásadnější kategorií jsou podle náměstka pro dopravu Jaromíra Beránka (Piráti) zcela nově pořizovaná vozidla. Tato kategorie se má týkat souprav pro metra linek C a D, kde by měl být provoz do budoucna výrazně energeticky úspornější, a tím pádem také ekologičtější. Chystá se ale i celá řada dalších novinek.
„Dočkáme se třeba do budoucna čistě nerezových, výrazně proti bakteriím a virům odolnějších tyčí, dočkáme se nového polstrování s koženkou a dočkáme se třeba také gap filleru, což je schůdek, který vyplňuje mezeru mezi nástupištěm a vstupem do metra, což zase o něco zjednoduší přístup vozíčkářům nebo rodičům s dětmi,“ zmínil na konferenci Beránek.
Konkrétně dokument stanovuje parametry, mezi které patří například automatický provoz bez strojvedoucích, plnou průchodnost mezi jednotlivými vozy, kombinaci podélného a příčného sezení, větší prostor pro kočárky, kola a vozíky či plně elektronický informační systém s online daty.
Standard kvality metra podle jeho slov zpracovává ale i kategorie rekonstruovaných vozidel nebo stávajících vozidel a řeší v neposlední řadě i to, jak mají vypadat stanice, včetně informačního systému, údržby a čistoty.
Standard odpovídá reálným provozním možnostem
„Standard jsme připravovali tak, aby odpovídal reálným provozním možnostem dopravce, ale zároveň posouval kvalitu metra výrazně dopředu. Díky jasně definovaným parametrům můžeme dlouhodobě systematicky zvyšovat úroveň služeb pro cestující,“ doplnil Petr Tomčík, ředitel organizace ROPID v tiskové zprávě, kterou redakce obdržela e-mailem.
Na dokument má navazovat aktualizace přílohy Standard stanic, která se zaměří na vybavení metra informačním a odbavovacím systémem. Nová verze dokumentu má reflektovat implementaci projektu Čitelná Praha, včetně jednotného designu informačních prvků. V plánu je také zlepšení fungování akustických majáčků pro nevidomé.