Před Národním muzeem přetne magistrálu superpřechod

V sobotu 29. června začala stavba tramvajových kolejí v horní části Václavského náměstí. Kromě návratu tramvají počítá tento významný projekt s dobou realizace 3 roky také s další řadou změn pro chodce i řidiče. Jednou z nich má být takzvaný superpřechod, který přetne magistrálu přímo před budovou muzea.

V následujících třech letech čeká horní část Václavského náměstí výrazná změna. Minulé vedení města totiž rozhodlo o návratu tramvají, které budou jezdit po stranách Václavského náměstí. Uprostřed pak vznikne promenáda. Přibýt má také stromořadí a na úkor aut by se měl zvětšit prostor pro pěší.

A na pěší pamatuje také další z novinek, kterou na Facebooku představil náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Takzvaný superpřechod má podle něj přetnout magistrálu přímo před Národním muzeem, a tím zajistit pohodlnější přístup na nově budovanou promenádu.

Označení super v tomto případě poukazuje na velikost přechodu. Má být totiž poměrně široký, aby po něm mohlo naráz přecházet co nejvíce lidí.

Pro řidiče se prý nic nezmění

„Důležité je pak říct, že pro řidiče se vlastně nic zásadního nezmění. Přechody už tu jsou teď a i ty tramvaje budou přejíždět magistrálu v totožných intervalech, v jakých ji přechází chodci,“ dodal k novince Hřib.

Poukázal tak na fakt, že přes magistrálu už přechody pro chodce v současné době bez problémů fungují. V roce 2021 vznikly nad muzeem. Jeden směrem k Vinohradské třídě a tramvajové zastávce Muzeum a druhý u nové budovy Národního muzea.

Řidiči stejně čekají na zelenou

„Není důvod zde nemít přechody, když zde stejně máme semafory a řidiči čekají na zelenou. Během toho času lidé přejdou silnici,“ uvedl pro ČTK krátce po otevření prvního z přechodů tehdejší náměstek pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě). Do té doby využívali chodci podchod. Často ale také magistrálu nebezpečně přebíhali.

„Je to tedy příklad polidšťování magistrály, který nikoho neomezuje. Naopak chodcům uvolňuje cestu!“ uzavřel v příspěvku k superpřechodu Hřib.

Horkým tématem je sama magistrála

A zatímco samotný přechod udělal většině Pražanů radost, příspěvek se dočkal řady komentářů směřujících na samotnou magistrálu. Podle mnohých je totiž hlavní problém v ní. Centrem by prý v ideálním případě vůbec neměla vést.

„Proč himmlhergot nemůže magistrála zmizet úplně? Budu furt koukat na nekonečný proud vozidel v centru města? Kdy konečně ten prostor před Muzeem a Hlavním nádražím zlidštíte, aby tam bylo korzo jen pro pěší a cyklisty?“ ptal se jeden z komentujících.

Dálnice do města nepatří

Magistrála je přitom horkým tématem už několik let. Takzvanou humanizací magistrály se zaobírá například spolek AutoMat prostřednictvím výzvy Dálnice do města nepatří. V ní specifikuje pět konkrétních požadavků, které by pražské magistrále pomohly. Je jimi vznik nových přechodů, zejména místo podchodů, oddělená cyklostezka, stromy a zeleň, snížení počtu jízdních pruhů a více chodníků. Jen tak může být podle spolku magistrála opravdu humanizována.

Souhlasí i pražští radní, kteří už v loňském roce schválili trojici ideových studií, které určují novou podobu severojižní magistrály. Před Fantovou budovou má vzniknout další nový přechod, přibudou stání pro rychlé zastavení a vysází se také nové stromy.

„Bylo chybou, když komunisté zavedli přímo do centra města silnici dálničního charakteru a rozdělili město na dvě části. Toto je proto další krok v postupné humanizaci magistrály – podobně, jako byla například úprava takzvaného chodníčku smrti a zavedení nových přechodů pro chodce u Muzea,“ uvedl vloni na webu praha.camp.cz Zdeněk Hřib.

Humanizaci navrhovali architekti už v roce 2016

Všechny ideové studie přitom volně navazují na Koncepci rozvoje Severojižní magistrály, kterou už v roce 2016 připravila světoznámá kancelář Gehl Architects. Humanizace magistrály měla podle dánských architektů stavět na třech klíčových principech: prostředí, lidé a mobilita. Za negativní dopady už tehdy architekti označovali hluk, znečišťování prostředí nebo nemožnost magistrálu pohodlně přejít.

„Jé, no není to krásný úspěch? V Česku jsme dokázali udělat “široký” přechod… Všechno sice hezký, ale donekonečna nikdo neřeší co s magistrálou… přitom ty auta tady budou, a bude jich víc. A je jedno jestli pojednou na elektřinu, vodík nebo dinosaury,“ uzavřel v komentářích pod příspěvkem Zdeňka Hřiba debaty ohledně magistrály další z Pražanů.