Příští rok půjde na stavbu dálnic, železnic a obchvatů 160 miliard korun

V roce 2025 má jít na dálnice, obchvaty a železnice rekordní finance. Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) schválil návrh, který počítá s celkovou výší 160,3 miliardy korun. Využity budou na pokračování výstavby nových dálnic a silnic I. třídy, modernizaci železnic, zajištění oprav a údržbu.

O rozpočtu na příští rok informuje tisková zpráva ministerstva dopravy. Rozpočet převyšující 160 miliard korun je navrhován jako proinvestiční, přičemž investiční výdaje mají činit 110,4 miliardy korun a neinvestiční téměř 50 miliard. Tato neinvestiční částka je určena na opravy, údržby a provozování dopravní infrastruktury.

Historicky nejvíce peněz je vyčleněno pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), celkem 80,7 miliard korun. Dalších 62,7 miliard využije Správa železnic. Rozpočet počítá i se zapojením peněz z evropských fondů.

Rekorní rozpočet umožní rekordní výstavbu

„Díky proinvestičnímu rozpočtu můžeme nejen pokračovat v rekordním počtu rozestavěných projektů, zajistit údržbu a opravy, pokračovat s výstavbou evropského zabezpečovacího zařízení na železnici a zahájit další strategické stavby. Pokračovat může například dostavba D35, která je v současnosti nejrozestavěnější dálnicí u nás, na konci letošního roku bude ve výstavbě najednou 64 kilometrů této důležité paralelní spojnice Čech s Moravou,“ uvedl ve zprávě ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Jak vyplývá z mapy realizovaných projektů ministerstva dopravy, v současné době je ve výstavbě 291,1 kilometrů dálnic a silnic první třídy. Konkrétně 226,1 kilometrů dálnic a 65 kilometrů silnic I. třídy, většinou obchvatů měst. Na území hlavního města se v současné době nestaví nic z jmenovaného.

Ve Středočeském kraji je ve výstavbě například obchvat obce Hořovičky, úsek dálnice D6 u obce Hořesedly nebo dva úseky dálnice D4 v okolí Milína. Modernizací také prochází most Šmejkalka na D1.

V plánu jsou úseky D6, D35 nebo Pražského okruhu

Příští rok mají začít stavby dalších úseků dálnice D6 na Karlovarsku, ale i D11 z Jaroměře do Trutnova nebo D35 z Hořic do Úlibic. Na železnici pak budou prostředky použity k modernizaci a výstavbě trati z Prahy do Kladna nebo na přípravu k výstavbě vysokorychlostních tratí.

Ještě letos chce stát začít s výstavbou další části Pražského okruhu od dálnice D1 do Běchovic. Jak koncem srpna informovala ČTK, pro téměř třináctikilometrový úsek už Ředitelství silnic a dálnic získalo stavební povolení.

Ministr dopravy Martin Kupka tehdy českému prezidentovi Petru Pavlovi představil také plány budoucího financování výstavby dopravní infrastruktury, zejména v oblasti PPP projektů, tedy takových, které vznikají formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru. A to jak pro železnici, tak pro silnice. V této souvislosti zmínil dálnici D35 mezi Pardubicemi a Olomoucí, která má být alternativou k dálnici D1.

Středočeská D3 se začne stavět snad v roce 2027

Ve fázi územního řízení už je také příprava všech úseků středočeské části dálnice D3, která by se mohla začít stavět v roce 2027. Informace o vznikající dálnici D3 přináší web stredoceskad3.cz. Podle něj nabídne dálnice v samostatné trase západním koridorem alternativní spojení Benešovska s Prahou, čímž odlehčí dálnici D1. Její hlavní funkcí však bude propojení hlavního města s jihem republiky a také napojení Táborska a Českobudějovicka na dálniční síť. Nahradí tak stávající dvoupruhovou silnici I/3.

Jak je uvedeno v tiskové zprávě, letos v březnu se ŘSD podařilo získat prodloužení platnosti stanoviska EIA (posouzení vlivu na životní prostředí) ke středočeské části dálnice D3. Nově platí do 1. února 2027. O prodloužení přitom ředitelství požádalo v roce 2021.

Dle předpokladů bude celá stavba na území Středočeského kraje stát asi 37.901 milionů korun bez DPH. Zahájení stavby se předpokládá v roce 2027. Řidičům by se mohla poprvé otevřít o tři roky později.