foto: Rudolf Komár pro PrahaIN.cz/Nákladové nádraží Žižkov
Praha udělala další krok k proměně okolí bývalého Nákladového nádraží Žižkov. Dopravní podnik vysoutěžil zhotovitele nové tramvajové tratě Olšanská–Habrová, která propojí rozvíjející se území s centrem města. Stavba za téměř 600 milionů korun má začít ještě letos ve třetím čtvrtletí a potrvá zhruba do konce příštího roku.
Linka Olšanská–Habrová bude dlouhá téměř dva kilometry a z velké části povede v trase dnes nevyužívané železniční spojky mezi Žižkovem a Malešicemi v oblasti bývalého Nákladového nádraží Žižkov. Přibližně šest set metrů tratě vznikne přímo na upraveném železničním tělese, což je v pražských podmínkách poměrně netradiční řešení.
Část trasy bude jednokolejná
Trať začne novým odbočením z křižovatky ulic Jana Želivského a Olšanská a skončí u jižního konce Osikové ulice. Většina trasy bude dvoukolejná, za zastávkou Vackov však přejde do jednokolejného úseku vedoucího až ke konečné zastávce Jarov.
Na novém úseku vznikne šest zastávek: Nákladové nádraží Žižkov, Bernasova, Třebešín, Vackov, Habrová a konečná Jarov. První dvě zastávky obslouží novou čtvrť vznikající v areálu bývalého Nákladového nádraží Žižkov. Zastávka Třebešín, Vackov, Habrová a Jarov mají zlepšit dopravní dostupnost sídlištní zástavby na Jarově a navazujících částí Žižkova.
Nákladové nádraží Žižkov je jedno z největších rozvojových území v celé Praze. Na místě má vzniknout čtvrt až pro 20 tisíc obyvatel. Změnu územního plánu schválili zastupitelé již v minulém roce. Stavba je rozdělena do tří částí a hotovo by mělo být mezi lety 2040 až 2045.
Proměnu území dlouhodobě podporuje také vedení hlavního města. „Dáváme tomuto území novou budoucnost – vznikne tu moderní čtvrť, která nabídne bydlení, školky, školy, parky i kulturní centrum. Je to příklad promyšleného rozvoje, kde město jasně nastavilo pravidla a investoři se na něm férově podílí,“ uvedl loni primátor Bohuslav Svoboda (ODS).
Právě nová tramvajová trať má zlepšit dopravní dostupnost a propojit nově vznikající čtvrť se zbytkem metropole. Postaví ji sdružení tří společností FIRESTA, rekonstrukce, stavby; PEDASTA, dopravní stavby a N+N - Konstrukce a dopravní stavby Litoměřice.
Zhotovitel určil cenu 599,2 milionu korun, což je přibližně o 110 milionů méně oproti předpokládané hodnotě veřejné zakázky.