foto: Patrik Pašek, PrahaIN.cz/Severojižní magistrála je jedním z nejvytíženějších míst v metropoli
Intenzita dopravy na české dálniční a silniční síti vzrostla v porovnání s rokem 2016 zhruba o deset procent. Největší nárůst byl zaznamenán na dálnicích u nákladních vozidel, a to o více než 20 procent.
Sčítání dopravy se koná v pětiletých cyklech. Současné sčítání ovlivnila pandemie koronaviru, kvůli čemuž se částečně přesunulo z roku 2020 na loňský rok.
Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla pandemie sčítání sice ovlivnila, ale nijak významně, data jsou tak podle něj relevantní. Sčítání bylo přerušeno během podzimní vlny pandemie v roce 2020, přestalo se v polovině října 2020 a znovu se začalo v polovině dubna 2021, kdy se podle Mátla doprava vrátila v podstatě do normálu.
Nejvytíženější úseky jsou v okolí Prahy
Nejzatíženějším úsekem v síti českých silnic a dálnic je dálnice D1 mezi Modleticemi a Říčany, kde každý den projede na 103.000 aut.
Druhý úsek je také na D1, a to mezi Chodovem a Spořilovem v Praze, denně tam projede 90.000 aut.
Následuje D1 v úseku Brno-centrum a Brno-jih, kde denně projede 76.500 aut. Zatížený je také Pražský okruh mezi Slivencem a Ořechem, kde se jedná o 75.000 aut.
Psali jsme
Podle posledních informací to vypadá, že si za pohonné hmoty opět připlatíme. Cena ropy na světových trzích láme rekordy a podle odhadů ekonomů…
Sčítání dopravy má význam do budoucna
Sčítalo se na 6465 úsecích silnic a dálnic. Na dálnicích jich bylo 120, na silnicích první třídy 1790, na silnicích druhé třídy 3148 a na silnicích třetí třídy to bylo 1407 sčítacích úseků. Podle významu daného úseku se tam sčítání opakovalo čtyřikrát až šestkrát. Nyní je hotové vyhodnocení, závěrečná zpráva by měla vyjít v březnu.
Odhalilo se velké zatížení řady českých dálnic, ŘSD tak připravuje rozšíření některých úseků na tři pruhy v každém směru. Velmi zatížená je například dálnice D10 mezi Prahou a Mladou Boleslaví, D11 mezi Prahou a Poděbrady nebo dálnice D5 mezi Prahou a Berounem. Všechny tyto dálnice by v budoucnu měly být šestipruhé.
Sčítání dopravy se opakuje ve zhruba pětiletých cyklech. Podle toho posledního z roku 2016 provoz na českých dálnicích od roku 2010 vzrostl o 11 procent. U silnic prvních tříd byl nárůst třináctiprocentní podobně jako u silnic nižších tříd.
Podle Mátla bylo poslední bezproblémové sčítání v roce 2005. V roce 2010 ho ovlivnila finanční krize a v roce 2015 se měnil systém. To nynější ovlivnila pandemie koronaviru.
Psali jsme
Systém elektronických dálničních známek vstoupil do druhého roku a právě nyní končí platnost kuponů velkému množství řidičů.