RECENZE: Seat Ateca 1.5 TSI. Sázka na jistotu

Seat Ateca, automobilová stálice a také nevlastní sourozenec mladoboleslavského Karoqa, je na trhu již úctyhodných devět let. V roce 2020 pak Ateca dospěla do své dnešní podoby díky tradiční modelové modernizaci.

Tato „španělka“, která sjíždí z výrobní linky v českých Kvasinách, nám aktuálně dělala společnost v průběhu dlouhých vánočních svátků. Do adekvátní pohody nás tak hodil vůz disponující výbavovým stupněm Style, pod kapotou osazený koncernovou benzínovou patnáctistovkou kombinovanou s šestistupňovým manuálem. 

Exteriér – jednoduché tvary a čisté linie 

Vnější vzhled Seatu Ateca je na dnešní poměry automobilky opravdu velmi decentní. Vyšší světlá výška vozu a krátké převisy karoserie pak naznačují jeho příslušnost ke kategorii SUV. 

Jednoduché základní tvarování vozu následně oživují jednotlivé detaily. Poslední modernizace přinesla vozu nový světelný podpis pro Full LED světlomety vpředu a LED světlomety vzadu. Inovací prošla také robustní šestiúhelníková maska, která díky svým výrazným liniím a vnitřnímu členění dodává vozu ostřejší vzhled.

Boční profil oživuje mohutné oplastování prahů vozu, jeho horní linie pak efektně přechází do obou nárazníků. Originálně je tvarovaný také „déčkový“ sloupek. Zadní partii pak definuje tradiční dělení, jednoduché horizontální linie a hravý nápis nesoucí označení tohoto modelu.  

Interiér – přehledný a dostatečně prostorný 

Ateca velmi dobře pracuje s vnitřní prostorností, navíc disponuje odladěnou vnitřní ergonomií. Rozložení palubní desky je přehledné, míra digitalizace nebo ovládání převážně klasickými ovladači jsou pak ovlivněni datem vzniku tohoto modelu, což je pro mnoho uživatelů vozů jednoznačně pozitivní informací. 

Subtilně tvarované a dobře rozvržené palubní desce dominuje dvojice přehledných displejů. Kaplička přístrojů nabídne plně digitální displej s výraznější grafikou, která automobilce Seat rozhodně není cizí. Střední části palubní desky dominuje, na dnešní poměry spíše malý, displej palubního infotainmentu elegantně integrovaný mezi dvojici výdechů klimatizace. Jednotlivé záložky displeje infotainmentu pak lehce archaicky aktivujete klasickými ovladači. A stejně tak tradiční jsou i ovladače klimatizace dominující střední části palubní desky.   

Slova chvály u koncernových aut již tradičně směřují také k páce manuální šestistupňové převodovky, která nabízí krátké a přesné dráhy řazení. Stejně tak povedený je i multifunkční sportovně střižený volant s příjemnou tloušťkou obvodového věnce.   

Vyšší proporce karoserie rozhodně ocení vyšší postavy, dostatek prostoru nad hlavou je i v rámci zadních pozic a adekvátně dimenzovaný je také zavazadelník, který nabízí slušných 510 l základního objemu a na poměry kategorie SUV příjemně nízkou nakládací hranu. 

Nabízené motorizace a jízdní dojmy 

Pod kapotou Seatu Ateca jsou k dispozici klasické koncernové pohonné jednotky, základ tvoří přeplňovaný litrový tříválec kombinovaný s manuální šestistupňovou převodovkou. Další možností je testovaná benzínová patnáctistovka kombinovaná s šestistupňovým manuálem nebo sedmistupňovým DSG automatem. Třetí možnost pak zastupuje tradiční naftový dvoulitr. 

Testované 1,5 TSI disponuje výkonem 110 kW (150 koní) s maximální hodnotou točivého momentu dosahující 250 Nm. Tato motorizace je dnes již osvědčenou variantou, která se svým uživatelům odmění velmi kultivovaným a tichým projevem. Motorizace je vybavena aktivním systémem deaktivace válců (Active Cylinder Management), je tedy schopná pracovat ve dvouválcovém režimu a vedle zmiňované kultivovanosti přichází také s velmi rozumnou spotřebou (v rámci týdenního testu okolo průměrných 6,5 l / 100 km). 

Dynamika, kterou vozu propůjčuje benzínová patnáctistovka, není ve výsledku vůbec špatná. Ateca si je však výrazně jistější v rámci klidného tempa. Standardní, nikoliv adaptivní, podvozek je totiž nastaven více do komfortu a počítat musíte také s vyšší světlou výškou vozu. Příjemně je ale nastaven posilovač řízení a k celkově pozitivnímu dojmu z jízdy přispívá již zmíněná přesná kulisa řazení.

Závěrem 

Seat Ateca je vozem, rodinným SUV, které si jednoduše na nic nehraje. Na poli středních SUV tak nabízí jednoduchý, přesto líbivý vnější vzhled, v interiéru zase přehlednost, dobrou ergonomii, a hlavně klasické ovládání. Benzínová patnáctistovka pak úspěšně trefila střed mezi výkonem a úsporným provozem.  

Kdo z vás tedy zatoužil po voze starší koncepce s tradičními hodnotami, tak neváhejte, akční Atecu Vamos lze aktuálně pořídit již jen ze skladových zásob za ceny pohybující se okolo 680 000 korun včetně daně.  

Hodnocení 

cena x výkon: 8 hvězd

kvalita zpracování: 8 hvězd

bezpečnost: 8 hvězd

jízdní vlastnosti: 8 hvězd

Motor Typ motoru: přeplňovaný zážehový čtyřválec  Válce: 4/16 Zdvihový objem (ccm): 1498 Nejvyšší výkon (kW/ot/min): 110 / 5000 Nejvyšší točivý moment (Nm/ot/min): 250 / 1500-3500 Provozní vlastnosti Maximální rychlost (km/h): 202 Zrychlení 0-100 km/h (s): 9,0 Spotřeba – město/mimo/kombi (l/100km): kombinovaná 6,2 Emise CO2 (g/km): 142 g/km Rozměry a hmotnosti Zavazadelník - sedadla/sklopená: 510  / 1630 Objem nádrže (l): 50 Pohotovostní hm./nosnost (kg): 1413 / 517 Rozměr pneu: 215/55 R17 Vnější rozměry Délka (mm): 4381 Šířka (mm): 1841 Výška (mm): 1615 Rozvor (mm): 2638