RECENZE: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Executive v duchu tradice

Týdennímu testování nám aktuálně prošla nová generace automobilové legendy, která si po svém dlouholetém působení na automobilovém trhu vysloužila jen tu nejlepší pověst. Toyota Land Cruiser je totiž symbolem spolehlivosti v dobrodružném kabátě poctivého off-roadu. 

Nová generace Land Cruiseru přijíždí s novým, značně robustním vnějším vzhledem, prostorným interiérem a technikou, která vás s chutí vezme i do těch nejodlehlejších míst. 

Exteriér – nadčasové a robustní tvarování

Vnější vzhled nové generace je tvořen nejen jistým odkazem do minulosti tohoto modelu, ale také velkým důrazem, který je kladen na funkčnost, dobré uživatelské vlastnosti a v neposlední řadě také na bohatou vnitřní prostornost. 

Tato „krabice na kolech“ je díky své tvarové jednoduchosti ve výsledku velice líbivá a dostatečně reprezentativní. Striktně řezané linie a nemalá dávka robustnosti na vás číhají na každém centimetru karoserie vozu. Mohutná přední partie nabízí zcela originální a dostatečně sebevědomý výraz, převážně pak díky Matrix LED světlometům s velmi prostým vnitřním členěním. K uctění odkazu modelu J60 je k dispozici také limitované provedení s kulatými předními světlomety, které však nedisponují zmiňovanou světelnou technikou a za mě také novou generaci lehce ochuzují o značnou dávku „chlapáctví“.

Boční profil zcela očekávaně prezentuje vyšší světlá výška vozu, krátké převisy karoserie, výrazné oplastování lemů blatníků, mohutné boční nášlapy a za zmínku stojí také nízko orientovaná spodní hrana bočního prosklení, která pozitivně přispívá ke skvělému výhledu z vozu.          

Zadní partie se samozřejmě nese ve stejném stylu, ve stylu jednoduchosti a hranatosti. Mezi klasicky tvarovanými a orientovanými lampami máme elektricky výklopné víko zavazadelníku, které je prakticky vybavené samostatným otevíráním jeho prosklené části. 

Interiér – prostorný a komfortní 

Interiér vozu se obdobně jako jeho exteriér dočkal celkem radikálních změn. Robustní charakter se tak celkem úspěšně propsal i do těchto míst a například na tvarování samotné palubní desky je to na první pohled zcela zřejmé. 

Jejím ústředním motivem je panel spojující dotykový displej palubního infotainmentu a plně digitální displej kapličky přístrojů do jednoho celku. Grafické prostředí a ovládání obou displejů bohužel není žádnou novinkou, zde by si nová generace jisté osvěžení a celkové zjednodušení rozhodně zasloužila. 

Ve zbytku palubní desky a středovém tunelu už přebírají ovládání vozu klasické ovladače, a to v hojném počtu. Jejich rozvržení je však přehledné a logické, vedle voliče jízdních režimů zde máme také nejeden ovladač pohonu všech kol. Jasnou dominantou celého středového tunelu je mohutný volič osmistupňového automatu. Obdobně je laděný také multifunkční volant, masivnímu středu tak elegantně sekundují ovladače audia, tempomatu nebo ovladače pro v rámci digitální kapličky přístrojů.    

Výše avizovaná hranatost vnějších proporcí vozu se zcela pozitivně podepsala na bohaté vnitřní prostornosti a více než adekvátní komfort na palubě tohoto offroadu je doplněn o příjemnou vzdušnost celého interiéru. Obrovský je také zavazadlový prostor (v pětimístném uspořádání nabídne 742 litrů základního objemu), který lze navíc obohatit o příplatkovou třetí řadu sedadel.  

Evropský trh jen s naftou 

Evropský zákazník to má v případě volby motorizace poměrně jednoduché, nový Land Cruiser J250 je totiž pro tento trh nabízen pouze s naftovou motorizací. Konkrétně se pak jedná o čtyřválcový turbodiesel nesoucí známé označení 2.8 D-4D disponující výkonem 150 kW (204 koní) a hodnotou točivého momentu dosahující rovných 500 Nm. 

Ihned po startu se motorizace vyznačuje mému uchu dobře známým, lehce archaickým zvukovým projevem. Projev motorizace je povědomý z toho důvodu, že se jedná o pohonnou jednotku, se kterou jsem se již v minulosti nejednou setkal také pod kapotou pracovně ji střiženého Hiluxu. Výkon 204 koňských sil je pak spíše z kategorie těch průměrných, zde výrobce zcela jistě sází na spolehlivost a s tím spojenou dlouhověkost. Potěší však hodnota kroutícího momentu, 500 Nm je navíc dostupných již v nízkém spektru otáček. 

Léty prověřenou motorizaci však doplňuje novinkový osmistupňový automat, který řadí rychle, logicky a příjemně plynule. Osm rychlostních stupňů navíc oceníte také v rámci dálničního provozu, nové generaci Land Cruiseru tak nečiní problém ani rychlosti nad dálničním limitem. Stran spotřeby se budete v průměru pohybovat mezi 8 až 10 litry na 100 km. 

Podvozkově jsem pak byl velmi příjemně překvapen, nový Land Cruiser je čistým off-roadem „stojícím“ na klasickém rámu. Tlumiče a pružiny jsou ale naladěny na velmi komfortní notu, k tomu přidejme spíše přeposilované řízení a pohonnou jednotku, která nemá žádné závodní ambice. Výsledkem je tak nebývale pohodový jízdní projev podpořený komfortním interiérem a skvělým výhledem z vozu. 

Terénní ambice má nová generace Land Cruiseru také zcela očekávaně v krvi. Pohon všech kol disponuje redukční převodovkou a samozřejmostí je také uzamykatelný jak mezinápravový, tak i zadní diferenciál. K dalším neméně podstatným pomocníkům patří také elektronicky odpojitelný přední stabilizátor SDM (dostupný ve výbavě Executive), který vozu umožňuje větší křížení náprav a s tím spojenou vyšší přilnavost při průjezdu těžším terénem. Dále zde máme systém udržující konstantní rychlost při jízdě v terénu nebo asistent pro jízdu z kopce, samozřejmostí je také kamerový systém včetně možnosti „průhledné“ kapoty.   

Závěrem 

Toyota Land Cruiser nové generace je i nadále vozem, poctivým off-roadem, který vznikl, aby věrně sloužil svým uživatelům. Jeho neodmyslitelné terénní schopnosti ho nikterak neomezují v rámci užívání na každodenní bázi, i na asfaltu je prostě výborný. Ostatně tomu napomáhá i dostatečně komfortní a prostorný interiér.  

A že za kvalitu se platí, je poznat ihned po otevření oficiálního ceníku modelu Land Cruiser. V nabídce jsou jen dvě specifikace, dva výbavové stupně, základní Invincible pořídíte od 1 990 000 korun a vrcholný Executive startuje na 2 190 000 korunách včetně DPH. Vylepšit svůj vůz pak můžete už jen příplatkovou barvou, třetí řadou sedadel nebo střešním oknem. 

Hodnocení

cena x výkon: 8 hvězd

kvalita zpracování: 8 hvězd

bezpečnost: 8 hvězd

jízdní vlastnosti: 8 hvězd