Revizoři v regionálních autobusech nově nosí kamery

Přepravní kontroloři Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) jsou nově vybaveni přenosnými kamerami. Hlavním cílem monitorovacího systému je zvýšit bezpečnost kontrolorů a zároveň transparentnost kontrol.

Od 1. srpna 2025 se změnil režim nástupu do příměstských a regionálních autobusů Pražské integrované dopravy (PID). Na více než stovce linek je od té doby možné nastupovat všemi dveřmi, čímž řidiči ztratili přehled o tom, kdo má platnou jízdenku.

Aby se předešlo černým pasažérům, začali na příměstských linkách nově jezdit revizoři, podobně jako v metropoli. Koncem listopadu jsme hovořili s jedním z nich (ZDE), ten uvedl, že podle něj černých pasažérů přibylo.

„Data za srpen a září jsou příznivější, než jsme očekávali. Je pravda, že lístků u řidiče se prodává výrazně méně, ale to je vlastně žádoucí efekt, kterého jsme chtěli dosáhnout,“ zmínil tehdy Petr Borecký (STAN), středočeský radní pro dopravu.

Revizoři mají nově kamery

PID nyní představila další novinku týkající se přepravních kontrol v regionu. Vysoutěžila dodavatele systému nositelných kamer pro přepravní kontrolory a uzavřela rámcovou smlouvu na dodávku až sta kusů kamer v hodnotě přes 3,2 milionu korun. 

Přenosné kamery mají sloužit jako preventivní nástroj při řešení konfliktních situací a jejich používání má přispět ke kultivaci vzájemné komunikace. Zároveň umožní objektivní posouzení průběhu kontroly v případě sporných situací nebo stížností.

„Pokud nebude k dispozici záznam z kontroly, budou případné podněty cestujících vyhodnoceny jako oprávněné. Revizoři jsou nyní povinni pořizovat nahrávku po celou dobu přepravní kontroly,“ doplnil tiskový mluvčí PID Filip Drápal.

PID zároveň testuje virtuální zastávky

Pražská integrovaná doprava zároveň testuje nový prvek v rámci poptávkové dopravy PID Haló, takzvaná virtuální nástupní místa. Od 5. ledna 2026 jich v pilotním provozu vzniklo osm, všechny v obci Kounice. Jejich smyslem je přiblížit dopravu lidem, zejména do nových obytných lokalit a okrajových částí obcí, kde se nevyplatí zřizovat klasickou autobusovou zastávku.

Jak organizace uvádí v tiskové zprávě, virtuální nástupní místo funguje jako běžná zastávka, ale jen v mapách a aplikacích. Ve skutečnosti mu však chybí sloupek i přístřešek. Řidič poptávkového vozidla PID Haló cestující vyzvedne na předem domluveném místě, většinou u konkrétního domu. Nástupní místo je označeno názvem obce a číslem popisným, například „Kounice, č. p. 404“.

Podle zkušeností z provozu se poptávková doprava osvědčuje hlavně večer a v okrajových časech, kdy už klasické autobusové linky tolik nejezdí.

„Vidíme, že PID Haló lidem skutečně pomáhá – třeba těm, kteří se vracejí z večerních směn, studentům jedoucím z Prahy domů nebo seniorům po kulturních akcích. Nemusí řešit dlouhé docházky na zastávku ani složité přestupy. Virtuální zastávky nám umožní přijet ještě blíž k jejich domovům,“ uvedl Borecký.

Pokud se systém v Kounicích osvědčí, měl by se rozšířit i do dalších obcí na Českobrodsku a Pečecku.