Šestka si pochvaluje některé dopravní změny v Metropolitním plánu

Městská část Praha 6 prosadila v rámci projednávání Metropolitního plánu několik klíčových úprav, které mají zásadně usnadnit dopravu v severozápadní části metropole. Největším úspěchem je zahloubení Břevnovské radiály. Za největší neúspěch naopak radnice považuje prodloužení metra A.

Šestá městská část dlouhodobě bojuje s napjatou dopravní situací, kterou způsobuje především absence Městského okruhu a s tím spojené obrovské množství tranzitní dopravy. Šestka dlouhodobě poukazuje nejen na Pražany, ale i na Středočechy, kteří do metropole dojíždějí. Také v rámci projednávání Metropolitního plánu se tedy úpravy týkaly z velké části dopravy.

Jak Praha 6 informovala v tiskové zprávě, za největší úspěch považuje vynucené zahloubení Břevnovské radiály. Původní návrh totiž počítal s jejím povrchovým vedením již tak rušnou Patočkovou ulicí, s čímž radnice nemohla souhlasit. Požadovala místo toho vymezení tunelového koridoru, což se nakonec podařilo.

Mezi Vypichem a Malovankou bude Břevnovská radiála pod zemí

Upravený plán nyní počítá s tím, že mezi Vypichem a Malovankou dojde k vymezení tunelového koridoru Břevnovské radiály pod Patočkovou ulicí. Zahloubení má snížit hlukovou zátěž, zlepšit prostupnost oblasti a pomoci se zklidněním dopravy na povrchu.

„Zahloubení Patočkovy je pro nás prioritou, o kterou jsem se osobně zasadil. Po letech jednání je to konečně zakotveno v Metropolitním plánu jako územní rezerva, což je klíčový krok k faktické realizaci tohoto tolik potřebného projektu. Očekáváme, že to zásadně zlepší životní prostředí a kvalitu života pro tisíce našich občanů,“ uvedl ve zprávě starosta městské části Praha 6 Jakub Stárek (ODS).

Prodloužení metra do Ruzyně zelenou nedostalo

Šestá městská část se pokoušela prosadit také rozvoj kolejové dopravy. Konkrétně vymezení územní rezervy pro prodloužení trasy metra A z konečné Nemocnice Motol směrem do Ruzyně a na terminál Dlouhá Míle. Tato trasa by mohla posílit vazbu na příměstskou dopravu a obsloužit další lokality šesté městské části. Metropolitní plán však s prodloužením ani přes snahu radnice nepočítá.

„Prodloužení metra A z Motola je nutností. Metro má končit až na hranicích města, u dálnic a s velkým dopravním terminálem. Mrzí nás proto, že návrh na prodloužení k budoucímu terminálu Dlouhá Míle nebyl přijat, jelikož by metro obsloužilo i nová rozvojová území pro bytovou výstavbu v Ruzyni,“ zmínil ve zprávě Ondřej Matěj Hrubeš (ODS), radní pro dopravu městské části Praha 6.

Namísto návrhu Prahy 6 byla do Metropolitního plánu zakreslena stopa metra A přes Řepy na Zličín. Důvodem má být mimo jiné připravovaná modernizace železnice z Prahy do Kladna. „Současný terminál na Zličíně je kapacitně nedostatečný už pro současnou trasu metra B, proto by dávalo smysl vytvořit nový, další dopravní terminál na příjezdu do Prahy, a to pro dálnice D6 a D7,“ dodal k finální verzi Metroplánu Hrubeš.

Úspěšně dopadl alespoň požadavek na vymezení územní rezervy pro tramvajovou trať Petřiny – Vypich. Ta má vytvořit novou spojnici pro efektivnější obsluhu okolních čtvrtí.

Do procesu se městské části aktivně zapojují

Metropolitní plán má po svém finálním schválení nahradit dosud platný územní plán z roku 1999. Jeho příprava probíhá kontinuálně od roku 2013 a zahrnuje postupné úpravy návrhu na základě projednávání dle stavebního zákona. Finální znění by mělo být schváleno příští rok. Do procesu se aktivně zapojuje veřejnost i městské části, kromě Prahy 6 například také Praha 10, která o svých výhradách informovala v tiskové zprávě.

„Na Desítce se díky tomu otevře významná rozvojová lokalita Bohdalec – Slatiny – brownfield Strašnice. Původně měla být tato oblast téměř celá zablokována plánovaným odstavným nádražím, avšak podařilo se nám prosadit úpravu jeho podoby a zachovat zde prostor i pro vznik nové městské čtvrti s potřebnou rezidenční funkcí,“ uvedl ve zprávě k Metroplánu starosta Prahy 10 Martin Valovič (ODS).

Vyhověno prý nebylo v Praze 10 pouze 15 připomínkám z celkem 113, šlo prý ale o zásadní body. Konkrétně například o oblasti malešické průmyslové zóny, lokality Nový Zborov, území Bohdalec-Slatiny nebo záměr Drážní promenády. Desítka se prý tyto připomínky pokusí znovu položit na stůl. Poslední připomínky je totiž možné podávat do 3. prosince.