foto: Jiří Zemen, PrahaIN.cz/Bratislava, ilustrační foto
Slovensko pokračuje v rozšiřování dálničního okruhu kolem Bratislavy. Klíčový tunel Karpaty má zrychlit dopravu i ve směru od Česka. Podle současných harmonogramů by ale Praha mohla svůj obchvat dokončit jako první.
V roce 2021 Slovensko dokončilo jižní část dálnice D4, která slouží jako obchvat Bratislavy. Plnohodnotné propojení s dálnicí D1 ale chybělo až do letošního června. Řidiči proto museli při přejíždění mezi oběma dálnicemi využívat souběžné komunikace. Po dokončení nájezdů a sjezdů už obchvat funguje v plném rozsahu.
Slovensko chce nyní s okruhem pokročit ještě dál a dokončit jeho severní část. Ta by Čechům výrazně usnadnila a urychlila cesty směrem na Trnavu a Banskou Bystrici. Propojí dálnici D2 vedoucí od Brna se slovenskou dálnicí D1. Zkrátí tak cestu a umožní se vyhnout Bratislavě.
Slovenské ministerstvo dopravy minulý týden oznámilo, že vypisuje výběrové řízení na zhotovitele projektové dokumentace tunelu Karpaty, který je klíčovou částí nového úseku dálnice.
„Je to obrovský posun v přípravě, protože bez projektu se stavět prostě nedá,“ uvedl slovenský ministr dopravy Jozef Ráž.
Nový tunel má být téměř dvanáct kilometrů dlouhý. Výstavba podobných staveb přitom na Slovensku v minulosti narážela na komplikace. Příkladem je tunel Višňové u Žiliny, jehož stavba začala už na konci devadesátých let minulého století. Do provozu byl uveden až loni v prosinci.
Severní část obchvatu má z města odklonit až 40 procent kamionové dopravy i část té osobní. Podle posledních plánů by se mohlo začít stavět v roce 2029 a ke zprovoznění by mělo dojít v roce 2035. Ještě v předchozí dekádě se čekalo, že tunel bude hotový do roku 2022, kvůli protestům obyvatel se ale nakonec měnily plány.
Podle současných harmonogramů by Praha mohla Bratislavu s dokončením dálničního okruhu předstihnout. Současné plány Ředitelství silnic a dálnic počítají s tím, že by se severní část Pražského okruhu, který tvoří dálnice D0, mohlo podařit dokončit do roku 2032, a to včetně tunelových úseků v oblasti Suchdola či nového mostu přes Vltavu.
Slováci výhledově počítají u dálnice D4 i s prodloužením směrem k rakouským hranicím, odkud by měla navázat rychlostní silnice S8 do Vídně. Bratislava by tak měla dvě rychlostní spojení s tímto městem. V Rakousku ale stavba naráží na poměrně silný odpor obyvatel a probíhají soudní tahanice s občanskými spolky.
Průchodnější je v tuto chvíli hlavně západní část silnice, která má odvést dopravu z poměrně velkých obcí severovýchodně od Vídně, zatímco část ke slovenským hranicím je až ve velmi vzdáleném výhledu.