Střet kvůli dopravě. Politici se shodli jen v tom, že ideologie Prahu nezprůjezdní

Doprava v metropoli je ožehavé téma. Zvláště s blížícími se komunálními volbami. V panelové diskusi think tanku Strategeo Institute se o současném stavu pražské dopravy střetli zástupci koalice i opozice.

Neprůjezný Anděl a centrum města, možné zavedení mýtného či zdražení jízdného v hromadné dopravě. Taková byla témata panelové diskuse se zástupci stran zastoupených v pražském zastupitelstvu. Debatu moderoval šéfredaktor PrahaIN.cz a ředitel Strategea Veselin Vačkov. 

V politickém panelu zasedli náměstek primátora hlavního města Prahy (HMP) pro oblast dopravy Jaromír Beránek (Piráti), náměstek primátora HMP Petr Hlaváček (STAN), zastupitel HMP Ondřej Prokop (ANO), radní pro dopravu městské části Praha 1 Vojtěch Ryvola (GEN), bývalý náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha sobě) a starosta městské části Praha 6 Jakub Stárek (ODS).

Shodli se na tom, že je nutné oblast dopravy odpolitizovat, protože proces plánování a stavby velkých dopravních projektů většinou přesahuje délku volebního období. Změny v politickém vedení města vedou k tomu, že často projekty spadnou pod stůl a dopravní infrastruktura zaostává za rozvojem metropole.

Anděl jako jablko sváru

U většiny ostatních otázek debatující hledali shodu jen těžko. Zvláště ostře se střetli v otázce nedostatečné koordinace staveb a uzavírek. „Aktuální situace na Smíchově je exemplárním příkladem toho, jak se koordinovat nemá,“ prohlásil Ondřej Prokop (ANO).

„Tato situace jde na vrub pětiletého časového dluhu, kdy se kvůli rekonstrukci Barrandovského mostu nemohlo na Smíchově nic opravit. Rozhodli jsme alespoň udělat to rychle, jinak by se muselo na stejném místě kopat, a tím i omezovat několikrát,“ oponoval náměstek primátora pro oblast dopravy Jaromír Beránek (Piráti).

Co s dopravou v centru

Rozdílný pohled mají politici například na omezování dopravy uvnitř centra města. Podle většiny diskutujících by se v něm doprava měla sice zklidňovat, na konkrétním způsobu se ale neshodli.

Nejvíce kritiky směřovalo na nedávný návrh Jaromíra Beránka zakázat o letošních letních prázdninách průjezd aut přes Malostranské náměstí na levé a části Smetanova nábřeží na pravé straně Vltavy.

Podle radního pro dopravu Prahy 1 Vojtěcha Ryvoly (GEN) musí být řešení komplexní. Jak uvedl, do širšího centra zajíždí denně okolo 400 tisíc aut. „Když se budou stavět parkovací domy, tak můžeme v centru snižovat parkovací místa,“ navrhl příklad, co by podle něj mohlo městu ulehčit. 

Na záchytných parkovištích na okrajích Prahy by se ale podle části politiků měl finančně podílet i Středočeský kraj, odkud denně za prací přijíždí do metropole velké množství lidí. 

Má se zdražit Lítačka?

Debata se také z velké části vedla o městské hromadné dopravě. Tu podle nového  výzkumu agentury STEM/MARK pro Strategeo využívá přes 70 procent obyvatel Prahy.

Politici řešili, jak nové projekty, které rozšiřují její síť, například nedávno otevřený Dvorecký most nebo probíhající výstavbu tramvajové trati na Václavském náměstí, tak i otázku ceny jízdného. Ta se za posledních deset let nezměnila.

Podle zastupitele Prahy Ondřeje Prokopa (ANO), který je rovněž kandidátem na primátora v blížících se komunálních volbách, se díky nízké ceně podařilo do MHD přilákat velkou část cestujících. Jak uvedl, krok, kdy se celoroční kupon zlevnil tak, že jeho cena vychází na 10 korun na den, prosadilo ANO za vedení své primátorky Adriany Krnáčové v roce 2015. 

V otázce zdražování MHD je Prokop proti. Podle něj lze šetřit jinde. Ostatní politici by naopak se zdražením spíše souhlasili.

Jak uvedl bývalý náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha sobě), který rovněž povede v Praze kandidátku, je levné jízdné v hlavním městě dlouhodobě neudržitelné. „Pokud náklady na MHD nezaplatíme z jízdného, tak je zaplatíme z daní, jsou to spojené nádoby,“ uvedl. Jeho strana navrhuje zdražit kupón o korunu ročně. 

Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) doplnil, že z pohledu Pirátů by zdražení jízdného v hromadné dopravě muselo jít ruku v ruce se zdražením parkování, případně dalším rozšířením modrých zón. 

Jak ale ukázal zmíněný průzkum, více než polovina respondentů by zdražení kuponů považovala neakceptovatelné.