foto: Stránský, Hustý a partneři a Studio acht./Suchdolský most
Ministerstvo dopravy definitivně schválilo podobu budoucího dálničního mostu přes Vltavu nedaleko Suchdolu. Most je součástí plánované severní části Pražského okruhu.
Most, který má překlenout Vltavu mezi Březiněvsí a Suchdolem, loni zvítězil v architektonické soutěži. Nyní jej schválilo ministerstvo dopravy. Odborníci během jednání takzvané Centrální komise uznali, že tato navrhovaná stavba je sice dražší, ale lepší.
Suchdolský most se bude stavět podle návrhu architektonických ateliérů Stránský, Hustý a partneři a Studia Acht. V soutěži se od zbylých čtyř finalistů odlišoval tím, že nemá pilíře v údolí řeky. Je tak vizuálně nejméně rušivý.
„Je to důležité rozhodnutí i pro městské části a obce na trase okruhu. Zvolená varianta představuje, vedle nesporné architektonické hodnoty, i nejmenší zásah do okolí, což byl důležitý argument v rozhodování komise,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
Řešení má ale i své nevýhody. Po jeho obou stranách sice povedou cyklotrasy, nebude je ale možné propojit s cyklostezkou u Vltavy. Konstrukční řešení totiž neumožní napojit zvažovaný cyklovýtah.
Vybraný návrh je také kvůli svému technickému řešení nákladnější než mosty na pilířích. Stavební náklady jsou nyní odhadovány na 3,5 miliardy korun. Ministerstvo dopravy ale uvádí, že most bude mít levnější provoz a měl by sloužit minimálně dalších sto let. Celkové náklady za celou dobu životnosti díla jsou podle analýzy, kterou vypracoval experti ČVUT v Praze, u všech finalistů prakticky srovnatelné.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nyní vítězný návrh rozpracuje do větších podrobností, aby šlo žádat o všechna potřebná povolení a následně i vyhlásit soutěž na samotnou stavbu.
ŘSD nyní podle údajů v mapě chystaných staveb počítá s tím, že bude severní část dálnice D0, tedy pražského okruhu mezi letištěm v Ruzyni a Černým Mostem, dokončena do roku 2031. Na prvních úsecích se již připravují výkupy pozemků.
Plánovaný most bude 560 metrů dlouhý a na obou koncích budou navazovat tunelové úseky. Počítá se s dostatečnou šířkou pro tři jízdní pruhy v každém směru. Detaily včetně vizualizací jsou k dispozici na stránkách ministerstva dopravy, most však už má i své vlastní stránky.