foto: Georgi Bidenko, PrahaIN.cz/Taxi na pražském letišti
Komora provozovatelů taxislužby se obrátila na novou vládu se seznamem klíčových priorit a požadavků. Požaduje zejména zajištění rovných podmínek a vymahatelnosti práva v sektoru osobní dopravy. Podnikatelské prostředí je podle komory deformováno obcházením zákonných povinností ze strany některých subjektů. Cílem má být zajištění vysoké úrovně bezpečnosti a kvality služeb pro občany České republiky. Redakci o tom informoval prezident Komory provozovatelů taxislužby Arnošt Drozd.
Memorandum Komory provozovatelů taxislužby, které bylo zasláno vládě České republiky a všem příslušným resortům, má redakce k dispozici.
„Komora požaduje, aby státní správa důsledně vyžadovala plnění legislativních povinností od všech subjektů na trhu bez rozdílu. V současné době dochází k systematickému znevýhodňování řádných dopravců, kteří plní své daňové a odvodové povinnosti,“ stojí v dokumentu.
Taxikáři v rámci narovnání trhu požadují tři konkrétní věci. Tou první je důsledný výběr daní a zamezení daňových úniků u takzvaných flotil. Kontroly Finanční správy ČR zaměřené na flotilové partnery nadnárodních platforem by měly být intenzivnější. Dále je podle taxikářů nezbytné zajistit, aby všechny subjekty provozující taxislužbu řádně přiznávaly a odváděly daň z příjmů právnických osob a DPH.
Jazyková vybavenost je důležitá
„Současná praxe využívání řetězců neprůhledných firem k eliminaci daňové povinnosti je pro státní rozpočet i trh neudržitelná,“ píší taxikáři.
Druhým bodem, který požadují, je konec nelegálního zaměstnávání a narovnání odvodů za zaměstnance. Třetím je dodržování jazykové způsobilosti řidičů. Komora chce důslednou kontrolu jazykové vybavenosti řidičů tak, aby se dokázali domluvit buď českým, nebo slovenským jazykem.
„Schopnost řidiče domluvit se s pasažérem a orgány veřejné moci je klíčová pro bezpečnost provozu, ochranu spotřebitele a kvalitu poskytované služby,“ míní taxikáři.
S tím, aby řidiči taxislužeb hovořili česky, ostatně vláda souhlasí. „Zavedeme povinnost, aby řidiči taxislužeb prokazovali znalost českého jazyka, a sjednotíme požadavky na řidiče taxislužeb a přepravních platforem tak, aby splňovali jasně stanovené profesní a kvalifikační podmínky, zaručující bezpečnou a kvalitní službu pro cestující,“ stojí v programovém prohlášení nové vlády.
Komora je připravena jednat
„Komora provozovatelů taxislužby je připravena k odborné diskusi a součinnosti s novou vládou při tvorbě takové legislativy, která učiní z České republiky zemi s moderní, bezpečnou a spravedlivou taxislužbou, kde poctivé podnikání není nevýhodou,“ stojí v dokumentu, pod kterým jsou podepsáni zástupci Komory provozovatelů taxislužby.
„Podle mého názoru, pokud nemáme být ze strany Evropské unie osočeni z diskriminace nebo xenofobie, měl by se do zákona o silniční a motorové dopravě vrátit paragraf o povinnosti zkoušek. A to jak z právních předpisů, tak z místopisu, minimální první pomoci a technického minima znalosti vozidla,“ podotýká pro PrahaIN.cz Arnošt Drozd.
Je to důležité, ale...
Reakce ministra dopravy Ivana Bednárika (nestraník za SPD) přišla rychle. Problematika znalosti českého jazyka u řidičů taxislužby je podle jeho slov důležitá. Nesouhlasí však s tím, že by vozidlo taxislužby mělo být posuzováno jako provozovna ve smyslu živnostenského zákona.
„Ministerstvo dopravy ve shodě s Ministerstvem průmyslu a obchodu, do jehož gesce živnostenský zákon spadá, konstantně vykládá, že vozidlo přepravující cestující je výrobním prostředkem, který je používán k podnikání, a nikoli prostorem, v němž dochází k podnikání,“ stojí v odpovědi.
„Odpověď je přesně taková, jakou jsme očekávali. Ministerstvo průmyslu a obchodu se prostřednictvím Ministerstva dopravy brání označit vozidlo taxislužby jako provozovnu, protože v tu chvíli by v provozovně každá osoba, která tam pracuje, musela umět česky, a to na takové úrovni, aby byla po telefonu schopna podat informace například o dopravní nehodě,“ říká Drozd.
„V současné době se stále prezentuje názor, že cestujícími jsou cizinci, a tudíž je čeština nepotřebná. Takto to prezentují nadnárodní korporace Bolt či Uber prostřednictvím svých lobbistů. Dalším, velmi pádným argumentem jsou úplatky, dnes už v řádech milionů korun. Kdyby totiž byla čeština povinná, pak by ze současných 20 tisíc vozidel takzvané taxislužby, které se denně pohybují v Praze, kvůli její neznalosti skončilo minimálně 10 tisíc. To by znamenalo denní ztrátu zisku ve výši zhruba 10 milionů korun,“ uzavírá Drozd pro PrahaIN.cz.