foto: DPP, tisková zpráva/Vizualizace trolejbusu od turecké firmy Bozankaya
Do Prahy míří 70 nových trolejbusů od turecké firmy Bozankaya. Tendr však čelí kritice části veřejnosti, které vadí, že turecká firma nemá dostatečné reference a jejich trolejbusy nejsou v Evropě vůbec vyzkoušené. Firma vyhrála tendr na základě nejnižší ceny, podle radního pro dopravu Zdeňka Hřiba (Piráti) tak Praha ušetří přes sto milionů korun.
Trolejbusy od turecké firmy Bozankaya bude mít Praha jako vůbec první v Evropě, objevuje se tak kritika, že nejsou homologované na evropskou dopravní síť, navíc se podle některých měli upřednostnit čeští výrobci. Podle radního pro dopravu Zdeňka Hřiba ale Praha vybrala dobře, protože hlavní město prý s českými dodavateli nemá dlouhodobě dobré zkušenosti.
„Město má historicky velmi negativní zkušenost s místními výrobci autobusů, trolejbusů i tramvají. Byla nám opakovaně dodávána vozidla nepojízdná, s velkým zpožděním. Praha kvůli tomu čelila sankcím v dotačních programech, v některých případech se sankce stále ještě řeší. Problém takzvaných místních výrobců je jejich offshorová struktura a částečně i výroba v zahraničí, mimo jiné i v tom Turecku. Například tramvaje Škoda 14T jsou v Praze kritizovány dodnes jako technicky nevyhovující a ničící koleje, tam se opakovaně zvažovalo, že se jich zbavíme,“ vysvětluje pro PrahaIN.cz Hřib.
Co se týče homologace, podle zákona je nutné homologovat všechna nová vozidla. „Zkušební provoz je nezbytným předpokladem pro schválení typu vozidla Drážním úřadem ČR. Veškerá odpovědnost za případné technické nebo provozní problémy v této fázi nese dodavatel,“ uvedl pro PrahaIN.cz dopravní podnik.
„I vozidla od místních výrobců se v Praze musela homologovat. To byl případ například posledního nákupu trolejbusů od místního výrobce. Ostatně nová tramvaj pro Prahu od místního výrobce, která v těchto dnech vyrazí s cestujícími, tím procesem prochází právě nyní,“ dodal Hřib. Otázkou tak zůstává, proč Praha provádí testovací jízdy na jiném prototypu trolejbusu, než jaký bude skutečně dodán. Na tuto otázku však radní Hřib redakci neodpověděl.
Psali jsme
Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) vyhlásil veřejnou zakázku na dodavatele až sedmdesáti městských nízkopodlažních bateriových trolejbusů…
Firma Bozankaya nemá v Česku příliš dobrou pověst, byla vyřazena z tendrů v řadě měst jako Pardubice nebo Teplice. Naposled v roce 2023 firmu vyloučily České Budějovice, kterým měla Bozankaya dodat 35 nízkopodlažních trolejbusů. Podle Hřiba byl problém ve zmiňovaných městech především to, že nevyhrál preferovaný dodavatel. „Zaznamenal jsem, že v některých městech zrušili výběrové řízení poté, co nevyhrál preferovaný dodavatel. Takhle to u nás nefunguje. My děláme skutečně férové otevřené soutěže. Nechceme v Praze opakování Dozimetru.“
A především zdůraznil, že turecká firma nabídla nejlepší cenu. „V otevřené soutěži jsme získali lepší záruku na vozidlo i baterie a ušetřili 125 milionů korun, což je ekvivalent 10 trolejbusů. Lidé jistě ocení, že kvůli tomu nemusí platit více za jízdné. Tu soutěž v Praze přezkoumával i ÚOHS a nenašel tam žádné pochybení,“ uzavřel radní. Trolejbusy by Praze měly být dodány do konce dubna 2026.