foto: Bára Richterová, PrahaIN.cz/Parkování v Uhříněvsi
ROZHOVOR: Situaci s parkováním v Uhříněvsi přirovnal Jan Konopásek (Svobodní), radní pro dopravu a IT, k počasí. „Jsou časy a místa, kdy se zde parkuje relativně v pohodě, ale v době špiček je to někdy o nervy,“ sdělil redakci. V rozhovoru jsme s ním probrali problematickou situaci na sídlišti Romance, ale také parkování na nádraží, ze kterého do centra Prahy míří tisíce lidí.
Jan Konopásek potvrzuje, že hlavní tepnou celé Uhříněvsi je nejrušnější ulice Přátelství. „Slouží jako hlavní průjezdná silnice pro Středočechy. A dokud nebude dostavěn Pražský okruh, tak i pro dálkovou nákladní tranzitní dopravu. Kolem této tepny je historicky soustředěno velké množství služeb, prodejen, kanceláří a také starších budov. S vlastnictvím pozemků tu nejde proto nic udělat a výstavba dostatečného množství parkovacích míst bohužel není možná,“ říká radní redakci.
V okolních obytných zónách počet parkovacích míst odpovídá v době výstavby platným pražským předpisům. Ty jsou samy o sobě dnes již překonané. „Naše městská část je navíc plná rodin, které se bez auta nikam nedostanou. Je běžné, že proto mají 2 až 3 auta na rodinu,“ popisuje Konopásek. S takovým počtem vozů ovšem nepočítají ani současné předpisy IPR.
Boj s dodávkami je nekonečný
Na území městské části se také nachází velké množství podnikatelů, kteří si podle slov radního dělají z veřejných parkovišť služební parkoviště pro své dodávky. S tím Uhříněves bojuje. „Je to ale jako boj s hydrou. Jednu dodávku odstraníme a dvě další se tu objeví,“ sděluje.
Problém s parkováním trápí zejména obyvatele sídliště Romance. PrahaIN.cz již v minulých dnech informovala o tom, že místní z důvodu nedostatku parkovacích stání odstavují svá vozidla u Penny, kde parkují v noci a v době, kdy je obchod uzavřen. Množství obyvatel sídliště, kteří chtějí zastavit u svých domovů, převyšuje kapacitní možnosti historicky vzniklých místních parkovišť.
„Proto bohužel parkují i na místech, kde je to zakázané a také na parkovišti u Penny. Právě tuto část zástavby ale intenzívně řešíme. Takzvané divoké parkování tu začalo ohrožovat i chodce, protože zužuje průjezdnost v ulici Václava Trojana. Na podzim 2024 jsme se proto po vlastních dopravních analýzách setkali se zástupci všech SVJ na sídlišti Romance, probrali s nimi možnosti a dohodli dočasný testovací režim průjezdu touto lokalitou. Na tři měsíce je zde upravena průjezdnost, máme tu kameru a příslušníci policie zde namátkově sledují situaci a pokutují neukázněné řidiče. Lidem ze sídliště jsme slíbili, že po ukončení 31. března vše vyhodnotíme. Znovu se setkáme s místními občany a probereme možná trvalejší řešení. Paralelně s úpravou průjezdnosti jsme nechali vypracovat také dopravní projekt na zvýšení počtu parkovišť na a v okolí sídliště Romance celkem o 66 parkovacích míst. To by situaci výrazně vylepšilo,“ doufá radní.
Do jednoho vlaku nastoupí i dvě stovky cestujících
Parkování je však dlouhodobý problém, který je v Uhříněvsi dán tím, že jde o průjezdnou lokalitu. Několik volebních období nebyl navíc prý vůbec řešen. „Dali jsme si proto za cíl ho do voleb 2026 zmapovat, analyzovat, a pokud to omezující dopravní a stavební termíny umožní, alespoň něco z něj už vyřešit. Hodně si také slibujeme od otevření stavby pražského okruhu SOKP 511, jehož kapacity společně s Hostivařskou spojkou odvedou část aut Středočechů a zatěžující nákladní tranzitní dopravy mimo nás. Tím podle propočtů ubyde na tisíce osobních a stovky nákladních automobilů, které se nám tu jinak proplétají přes Přátelství a spojkou na Pitkovice k D1,“ vysvětluje redakci radní.
Z Uhříněvsi mimo jiné denně dojíždí velké množství místních, ale také Středočechů do Prahy. Z nádraží trvá cesta na pražské Hlavní nádraží rovných dvacet minut. To je doba, o které si při cestě vozem mohou lidé nechat zdát. I na nádraží je ale ve špičce problém zaparkovat. Od roku 2023 je zde vybudovaná první část parkoviště P+R (54+3 ZTP místa).
„U něj jsme vybojovali a dosud udržujeme volný režim bez placení pro místní obyvatele. Hotová je ale jen první část. Podle financí ji plánujeme doplnit o další, jednou tak velkou plochu. V těsné blízkosti nádraží počítáme výhledově i s dalšími většími plochami pro parkování, je zde ale třeba dohod s vlastníky,“ přiznává radní.
Závěrem dodává, že v ranních hodinách na jediný vlak do centra nastupuje i 200 cestujících. „Počet spojů je nedostatečný, ale přidávat další vlaky není při tak nahuštěném vlakovém trafikonu jednoduché, třebaže i tuto variantu jsme v minulém roce testovali,“ uzavírá Konopásek.