foto: Vít Hassan pro PrahaIN.cz/Magistrála
Dopravní situace v hlavním městě je jedním z vůbec nejkontroverznějších témat. Zácpy a uzavírky denně trápí velké množství Pražanů, kteří si stěžují na množství automobilů, nedostatečnou infrastrukturu či špatnou koordinaci. Co si Pražané o dopravě myslí, jsme zjišťovali přímo v ulicích.
Podle loňských dat indexu TomTom stráví Pražané ročně v dopravní zácpě průměrně 106 hodin, což odpovídá čtyřem dnům a deseti hodinám. Je to o hodinu a 16 minut více než v roce 2024. V ranní špičce trvá v Praze ujet 10 kilometrů zhruba 27 minut. V odpolední špičce je to dokonce více než 32 minut. Nejhorším dnem pro cestování byl vloni dle dat indexu čtvrtek 25. září.
V celoevropském srovnání se Praha umístila na 22. příčce, přičemž prvenství patří irskému Dublinu. Horší dopravní index trápí například polská města Lodž, Poznaň, Vratislav či Krakov, maďarskou Budapešť, rakouský Salzburg nebo například řecké Atény.
Zácpy způsobují mimopražští řidiči
Hranice Prahy denně přejede více než sedm set tisíc aut a nejvytíženějším silničním úsekem v rámci celé české republiky je dálnice D1 u Průhonic. Tímto úsekem v roce 2025 projelo za 24 hodin sto sedm tisíc aut. Zácpy navíc většinou nezpůsobují sami Pražané, ale řidiči, kteří do metropole dojíždějí ze středních Čech.
Své o tom ví například Praha 6, která se s problematickou tranzitní dopravou potýká dlouhodobě. Před sedmi lety dokonce vyhlásila dopravní nouzi a následně zavedla řadu opatření směřujících k posílení hromadné dopravy. Jedním z hlavních problémů je podle radnice chybějící propojka mezi dálnicemi D0, respektive D7, a D8. Za co nejrychlejší dokončení silničního okruhu kolem Prahy lobbují také další městské části, stejně jako jejich obyvatelé. Přesto existují lidé, kteří dostavbu okruhu komplikují. Nejčastěji jde o aktivisty a obyvatele obcí, kterými by měla propojka vést.
Dalším problematickým faktorem jsou opravy a rekonstrukce, které jsou podle obyvatel Prahy i některých komunálních politiků nedostatečně koordinované. Zejména opozice dlouhodobě prosazuje zřízení funkce dopravního koordinátora. Kolapsu dopravy se s příchodem května obávají například v Praze 5, kde dochází k celkové rekonstrukci Plzeňské ulice. Ta má být v úseku Na Čečeličce - Holečkova zcela uzavřena, přičemž objízdné trasy povedou již tak přeplněnými ulicemi.
Katastrofa, říkají respondenti naší ankety
Co si obyvatelé hlavního města o dopravě myslí, jsme zjišťovali přímo v ulicích. „Je to katastrofa, teď je to všechno rozkopané. Budují se tady věci, které by podle mého budované být nemusely. Jako třeba ta tramvajová trať nahoru a zase zpátky na Vinohrady, která je dle mého absolutně zbytečná,“ popsal svůj názor jeden z respondentů, který rozváží pivo a v autě tak běžně tráví celý den.
„Myslím si, že by to chtělo udělat nějakým způsobem systematičtěji a ne rozkopat v podstatě celou Prahu od Smíchova přes Dvorecký most a ty věci, které se začaly stavět najednou,“ dodal. Další oslovení zmiňují také poddimenzovanost silničních tahů, které neodpovídají dnešní situaci a množství automobilů.
„Jde o to, že lidé hlavně do centra Prahy jezdí prostě tím autem kvůli pohodlí,“ myslí si další z Pražanů. Objevil se také názor, že by dopravě v Praze pomohlo přidání více cyklopruhů po vzoru měst jako Amsterdam nebo Kodaň, kde cyklodoprava funguje.