foto: Správa železnic (pro média)/Železniční tunely, ilustrační foto.
Hlavní město společně se Středočeským krajem chystají soutěž na dopravce, co bude provozovat velkokapacitní vlaky. Průběh zakázky bude monitorovat protikorupční organizace Transparency International (TI).
Jak uvádí tisková zpráva, nový dopravce bude provozovat velkokapacitní vlakové jednotky, kam se vejde až 400 sedících cestujících. Dopravce by měl zajistit až 50 velkokapacitních jednotek na elektrický pohon.
Na transparentnost a finální výběr dodavatele bude dohlížet organizace Transparency International. Její dohled si objednal sám Středočeský kraj a Praha.
„S transparentností při zadávání zakázek to myslíme opravdu vážně. Jde o soutěž, kde dopravce bude pro provoz ve Středočeském kraji a Praze pořizovat vlaky za více než 20 miliard korun, se započítáním vozidel z opcí je to dohromady přes 44 miliard korun. To je svým objemem a hodnotou největší zakázka svého druhu v historii České republiky, a proto je nutno učinit všechna dostupná opatření vedoucí k její maximální transparentnosti a korektnosti pro omezení rizika napadnutí soutěže třetími stranami, které by mohlo vést ke zpoždění zakázky a tím pádem nemožnost adekvátní zajištění přepravy cestujících na páteřních, příměstských linkách. Na nákladech se budeme dělit s Prahou,“ konstatuje ve zprávě Petr Borecký (STAN), radní pro oblast veřejné dopravy.
Uzavření smlouvy mezi Integrovanou dopravou Středočeského kraje (IDSK), společností ROPID a Transparency International již schválili krajští radní. Středočeský kraj a Praha organizaci zaplatí do 2 milionů korun bez DPH.
„Monitoring ze strany Transparency International bude zahájen už v průběhu přípravy zadávací dokumentace tak, aby byly pokryty všechny aspekty této zakázky. S ohledem na velikost zakázky lze očekávat, že konkurenční boj bude velmi tvrdý. Chceme se proto vyhnout jakýmkoliv pochybnostem o tom, jakým způsobem je tato zakázka zadávána. Jde o budoucí rozvoj regionální železniční dopravy v celé metropolitní oblasti a tyto nové vlaky se stanou také symbolem komfortního a spolehlivého spojení centra Prahy s Letištěm Václava Havla,“ dodává náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib (Piráti).
„Jedná se o významnou zakázku z hlediska objemu finančních prostředků, ale i z hlediska dopadu na každodenní život lidí a fungování města a kraje. U takových investic jde pak nejen o to, aby celý proces proběhl dle zákona. To je nutné minimum. Ale rolí Transparency je též posílit důvěryhodnost celého procesu v očích dodavatelů a široké veřejnosti a průběžným monitoringem minimalizovat rizika netransparentnosti, nehospodárnosti nebo jiných chybných kroků narušujících integritu soutěže,“ vysvětluje Petr Leyer, právník a člen správní rady TI.
První velkokapacitní vlaky by se měly na železnici objevit poprvé na konci roku 2029 a zčásti nahradit starší jednotky CityElefantů. Jednat se má zhruba o 50 velkokapacitních vlaků, na dalších zhruba 60 by měla být poté opce.
„Každá souprava by měla umět pojmout zhruba čtyři stovky sedících cestujících a nabídnout vysoký komfort přepravy. V provozu nahradí část starších jednotek řady 471 CityElefant a také starší soupravy tvořené lokomotivou a dvoupodlažními osobními vozy. Kromě toho zajistí nové jednotky provoz na nově elektrizované trati z Prahy do Kladna s novostavbou železnice na Letiště Václava Havla,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.
Psali jsme
Světová média přebírají výsledky testů, které uskutečnili odborníci z Německa. Zaměřili se na bezpečnost přepravy dětí v nákladních kolech, která…
Vlakem na letiště
O projektu, který propojí letiště s hlavním městem železniční tratí, dříve informovala Správa železnic na svém webu. Ta má v rámci modernizace trati mezi Prahou a Kladnem vytvořit nejen nové vlakové spojení na Letiště Václava Havla, ale také vybudovat dalších šest nových stanic napojených přímo na pražské metro. Na výstavbě nového vlakového spojení spolupracují jak veřejné, tak soukromé sektory (PPP).
Již na začátku března tohoto roku informovala Správa železnic v tiskové zprávě o tom, že se projekt přesunul do další fáze. Společnosti Deloitte, Česká spořitelna, advokátní kancelář Císař, Češka, Smutná a AFRY pomohou s výběrem koncesionáře. Podílet se na výběru konsorcia budou i jimi nominovaní odborníci z Česka a zahraničí.
„PPP projekty potřebujeme pro zajištění adekvátního a dlouhodobě udržitelného mixu finančních zdrojů nezbytných pro realizaci všech projektů, včetně vysokorychlostních tratí, které připravujeme,“ říká ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
„Věřím, že mezinárodní zázemí vybraného poradenského týmu povede k úspěšné realizaci prvního železničního PPP projektu v České republice. Podle schváleného harmonogramu by k finančnímu uzavření, které umožňuje faktické zahájení stavební realizace, mělo dojít do 30 měsíců od podpisu smlouvy, tedy do září 2026,“ uvádí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.