„Zůstaňte raději doma na homeoffice,“ říká k opravě Barrandovského mostu náměstek primátora Hřib

Hlavní město Praha představilo v pondělí na tiskové konferenci podrobné plány druhé etapy rekonstrukce Barrandovského mostu. Jen připomínáme, že ty etapy budou celkem čtyři a hotovo by mělo být nejpozději v roce 2026. Jedná se bezkonkurečně o největší dopravní rekonstrukci letošního roku v hlavním městě.

„Čekají nás v letošním roce větší uzávěry než v prvním roce rekonstrukce,“ řekl na úvod tiskovky primátor Bohuslav Svoboda (ODS). „Proto vás chci poprosit o trpělivost a podporu. V době rekonstrukce se vyhýbejte Barrandovskému mostu, a pokud je to jen trochu možné, jezděte jinudy. Ušetříte si svůj čas a také trpělivost,“ řekl Svoboda.

Barrandovský most jsou vlastně dvě nezávislé mostní konstrukce. Loni byla opravena jižní část jižního mostu včetně Strakonické rampy. Letos čeká opravu severní část jižního mostu včetně Barrandovské rampy. Ta je však využívána mnohem více než nájezdová rampa Strakonická, a proto představitelé města počítají s horšími dopady na dopravní situaci.

Makat na mostě se už začalo

„Staveniště bylo předáno a stavební práce byly zahájeny už s počátkem března tohoto roku,“ řekl radní Zdeněk Hřib (Piráti). Dodal však, že to zatím řidiči nepoznají, protože se začíná opravami uvnitř celého mostu.

Původně měli řidiči pocítit dopravní omezení na Barrandovském mostě od 1. května letošního roku. Ovšem v souvislosti s opravou tramvajové linky v ulici Modřanská a s výstavbou Dvoreckého mostu, dojde k omezení provozu na Barrandovském mostě až od pondělí 15. května.

„Smlouva o dílo stanovuje dobu rekonstrukce na 92 dní, ty největší stavební práce by tedy měly být dokončeny k datu 14. srpna,“ připomněl Zdeněk Hřib, ale jedním dechem dodal, že v loňském roce došlo ke zpozdění a stavební komplikace období klíčových stavebních rekonstrukcí protáhly.

Až do listopadu letošního roku se bude na opravě Barrandovského mostu pokračovat. Tyto práce by ale už neměly narušovat a omezovat dopravní provoz.

Podle slov Zdeňka Hřiba bude letos situce mnohem horší, protože Barrandovská rampa je mnohem využívanější než rampa Strakonická. Dá se tedy předpokládat, že i doba pro průjezd staveništěm bude mnohem delší.

Počet jízdních pruhů se v obou směrech sníží ze čtyř na tři. Ze smíchovské strany budou řidiči během rekonstrukce jezdit po dvou vloni opravených jízdních pruzích a v jednom jízdním pruhu v protisměru, tedy na severním Barrandovském mostě. Ze směru z Jižní spojky na Smíchov a na Barrandov se bude nově jezdit ve třech pravých jízdních pruzích na severním mostě. V obou směrech budou dva pruhy ze tří průjezdné a jeden odbočovací.

Věcí, které pomohou průjezdnosti

„Během rekonstrukce budou zkapacitněny sjezdy z Městského okruhu směrem na Budějovickou. Tyto sjezdy pojmou více vozidel a zabrání tím dopravnímu kolapsu. Další věcí, jak se chceme s touto dopravní obtíží vyrovnat, je znovuotevření sjezdu u Písnice na Pražském okruhu,“ pokračoval Hřib ve výčtu věcí, které by měly snížit dopady rekonstrukce Barrandovského mostu na dopravu v metropoli.

„Poslední výraznou podporou nastalé dopravní situace i bude i zkapacitnění nájezdové rampy z Modřanské ulice na Jižní spojku. Tady nás ještě nezbytné úpravy čekají, ale počítáme s tím, že se tu auta nebudou lidově řečeno štosovat,“ vzal si slovo náměstek Technické správy komunikaci (TSK) Josef Richter.

Dle slov Josefa Richtera se v současné době zvažuje, zda se bude pracovat stejně jako loni, v nepřetržitém provozu. 

Posíleny budou i všechny spoje MHD, které vedou po Barrandovském mostě.

Barrandovský most je nejvytíženější dopravní tepnou v zemi. Most je postaven ve stylu brutalismu. Výstavba podle návrhu inženýrů Jiřího Hejnice a Pavla Tripala a architekta Karla Filsaka byla zahájena v roce 1978 a o deset let později dokončena. Nikdy však nebyl most dostavěn v původním rozsahu, řada ramp totiž chybí a už nikdy asi nebudou dostavěny.