foto: Facebook Martina Benkoviče/Martin Benkovič
POLITICI VLASTNÍMI SLOVY: Místostarosta Prahy 17 za ANO na svém Facebooku 27. října 2025 k novému 1. náměstku primátora pro dopravu.
Pražská doprava 2.0 pod Pirátem: méně aut, víc zákazů. A skutečné problémy? Ty stojí v kolonách.
Na konci roku končí Zdeněk Hřib (Piráti) ve funkci 1. náměstka primátora pro dopravu. Vystřídá ho jeho stranický kolega Jaromír Beránek, zatím předseda výboru pro zahraniční vztahy a fondy EU. Na papíře možná plynulá výměna. V praxi ale jen další důkaz, že pražská doprava je pro Piráty spíš ideologické hřiště než priorita.
Kdo je nový pirátský „dopravák“?
Beránek sám přiznává, že má „respekt vůči funkci“. To je sice hezké, ale zkušenosti s dopravou končí u digitalizace a Smart Cities.
A přesto má teď během necelého roku „posunout dopředu“ město, které každý den stojí v zácpách.
Z jeho prvních výroků už víme, co čekat:
„SUV do města nepatří… řidiči by měli platit více za parkování.“
„Každý by si měl zodpovědět, jestli ty cesty autem jsou skutečně účelné.“
Takže místo akčního plánu, jak ulevit Praze od kolapsů, přichází další vlna nápadů na mýto, emisní zóny, vyšší parkovné a rušení parkovacích míst. Město má být prý průjezdnější tím, že lidé „přestanou jezdit autem, když prší“. Tak to už je opravdu dopravní strategie 21. století.
Bilance po Hřibovi: zmatky, zpoždění a zákazy
Zdeněk Hřib odchází a s ním i dopravní politika, která Praze ublížila víc, než pomohla.
Shrnutí výsledků po pěti letech:
- Městský okruh: projekt stojí, hrozí propadnutí EIA.
- Libeňský most: šest let „příprav“, nula výsledků.
- Okružní metro: pirátský slib z kampaně? Zapomenut.
- Metro D (Olbrachtova–Nové Dvory): třikrát zrušená soutěž, soudní zákazy, jisté zpoždění.
- P+R Zličín, západní část města: zachráněno až po dlouhodobém tlaku opozice.
A zatímco Praha stojí, Hřib teď bude řešit i nepříjemné otázky kolem odměn v PRE, na které vůbec neměl nárok, a věc tak musí řešit policie.
Co Praha opravdu potřebuje:
- Ne další experimenty s poplatky a zákazem SUV, ale konkrétní práci:
- zahájit stavbu městského okruhu,
- dokončit Radlickou radiálu,
- zrychlit výstavbu parkovacích domů a P+R,
- zlepšit koordinaci uzavírek a oprav,
- a vrátit Pražanům důvěru, že se po městě dá jezdit i dýchat – bez trestání řidičů.
Pražskou dopravu nezachrání vyšší parkovné ani mýto. Zachrání ji jen poctivá práce, dlouhodobá koncepce a odvaha stavět – ne zakazovat.
Co si o tom myslíte vy?
Pomůže Praze zákaz SUV a dražší parkování, nebo by se město mělo konečně pustit do staveb, které slibuje už desítky let – okruh, radiálu, parkovací domy?
Napište mi do komentářů, zajímá mě váš názor.
Publikováno v rámci přehledu prohlášení i jiných mediálních výstupů jednotlivých volených zastupitelů v Praze