Matěj Michalk Žaloudek (Zelení): Hlaváčkovo video lže

25. 07. 202214:19
Matěj Michalk Žaloudek (Zelení): Hlaváčkovo video lže
foto: Facebook Matěje Michalka Žaloudka/Matěj Michalk Žaloudek

POLITICI VLASTNÍMI SLOVY Zastupitel Prahy 3 za Zelené na svém Facebooku 24. července k Metropolitnímu plánu

Sledovat Petra Hlaváčka na videu s antideveloperským sentimentem je zvláštní zážitek.

Za prvé - To video lže. Jižní Město návrh Metropolitního plánu zahustit plánuje. Kolem Chilské, Opatovské a Hájí je v něm navržena spousta zastavitelných transformačních ploch. Lidé, co jsou proti „zahušťování sídlišť“ myslí i toto.

Tenhle plán města je ale logický a správný. U stanic metra má být více veřejné vybavenosti a klidně i více komerce a bytů. Ekologická politika je mj. i podpora ekologické výstavby (tj. s dobrou dostupností na MHD a např. dřevostavby, zelené střechy, pasivní domy, fotovoltaika…), ne nestavit vůbec.

A ano, zároveň je třeba přísně chránit parky, zazeleňovat veřejná prostranství a stavět co nejméně asfaltových ploch.

Za druhé - Věta „starý plán neřeší, jak se v jednotlivých čtvrtích žije“ je jistě pravdivá. To neřeší žádná územně plánovací dokumentace. Ani Metropolitní plán.

Celá debata o Metropolitním plánu je vyšinutá - na jedné straně mnohdy zbytečné strašení jeho odpůrců, na druhé straně líbivé, ale hrubě zavádějící PR mašinérie města a Institutu plánování a rozvoje Prahy - IPR.

Metropolitní plán nevyřeší ani kvalitu veřejných prostranství ani jejich bezpečnost ani chybějící veřejnou vybavenost ani krizi dostupnosti bydlení. K tomu jsou úplně jiné nástroje. Schválit jeden dokument fakt nestačí k vyřešení všech problémů světa. Je třeba na něm pracovat, aby byl co nejkvalitnější, a paralelně s ním řešit ostatní problémy města.

Za třetí: slibovat přesun aut ze sídlišť do parkovacích domů je levný populismus. Na to město nikdy nebude mít peníze a je plýtvání uprostřed krize dostupnosti bydlení cenné stavební pozemky zastavět domy pro auta.

Ochrana rezidenčního parkování se dělá parkovacími zónami.

A samozřejmě - právě proto je výstavba veřejné vybavenosti na sídlištích potřeba. Pokud vše, co denně potřebuji k životu najdu 15 minut od bydliště pěšky nebo na kole, snižuje se moje závislost na autu. To je cílem. Ne za miliardy přesunout auta do železobetonových domů. A novostavby, které vzniknou nad metrem by měly mít garážových stání naopak minimum - podobně jako v Kodani nebo leckde jinde.

To video hladí po srsti lidi, co mají strach z neregulované výstavby. Což je strach oprávněný. Výstavba má být regulovaná. Město má být silným a sebevědomým plánovačem toho, co kde vznikne. Politici města mají zajistit, že výstavba městu přispěje a neuškodí mu. Nedůvěra k současnému developmentu vyvěrá z toho, že politici tuhle svoji roli dlouho neplnili. Na to se má ale reagovat jinak než tímhle populismem, ve kterém politici v kampani říkají jiné věci, než fakticky prosazují.

Publikováno se souhlasem autora

Tagy

Speciály

Kudy kráčel zločin
Tajnosti slavných