foto: Facebook Ondřeje Ruta/Ondřej Rut
POLITICI VLASTNÍMI SLOVY: Místostarosta Městské části Praha 3 za Zelené na svém Facebooku 14. října 2025 k uzavření poloviny Želivského ulice.
Ráno jsem si busem X11 projel Želivského. Autobus tu stojí v koloně a já se nedivím, že řada z vás nadává. To musí být zavřená celá půlka Želivského, nemohli tu tramvaj opravit za provozu aut!? Nemohlo se to celé posunout a líp zkoordinovat!? Tohle bude trochu delší příspěvek.
Nebudu to tady svalovat na magistrát, který celou uzavírku povoloval. Zkusím vysvětlit, proč je omezení tak rozsáhlé, a tak bolestivé. Důvodem pro uzavření celé poloviny Želivského ulice není rekonstrukce trati, ale páteřního vodovodu, který napájí velkou část Prahy a vede z Káraného směrem do vodojemu na Floře. Právě výměna vodovodu, který kříží pod tramvajovou tratí Želivského, je důvodem drastické uzavírky. Želivského by byla podobně omezena a nejely by tramvaje, i kdyby nedošlo k rekonstrukci tramvajové trati. Apelovali jsme proto na Dopravní podnik, aby rekonstrukci trati spojil a zkoordinoval s výměnou káranského vodovodního přivaděče. Zároveň jsme tlačili na to, aby celá tahle akce proběhla už letos.
A proč to nešlo odložit třeba na letní prázdniny napřesrok? Na Praze 3 se toho v následujících letech bude dít hodně a já se snažím spolu s magistrátem, Dopravním podnikem a TSK to celé smysluplně naplánovat a skloubit v čase.
2026
V polovině roku totiž začne výstavba nové tramvajové trati přes Nákladové nádraží do Habrové a začne se právě přestavbou křižovatky Olšanská - Želivského. Díky právě probíhající rekonstrukci trati na Želivského už budou moci tramvaje jezdit z Olšanské doprava po nové trati. Zavřený na nějaký čas naopak bude směr na Ohradu. Tahle uzavírka se využije i k rozšíření zastávky Nákladové nádraží Žižkov.
TSK aktuálně napíná síly projektových prací, aby v tomto období proběhla rekonstrukce křižovatky Ohrada, kde dožívá signalizace, včetně rozšíření zastávek tramvaje Ohrada a výsadby stromů na jižních nárožích. Zároveň má dojít k rekonstrukci poloviny silniční estakády do ulice Pod Krejcárkem a také výstavba nové pěší lávky v těchto místech. Dává logiku všechny tyhle akce zvládnout najednou.
Běží rekonstrukce stanice metra Flora, která bude až do konce roku uzavřená. Zároveň se dokončují práce na výstavbě tramvajové trati z Vinohradské na Václavské náměstí. Po otevření této trati význam a vytíženost tramvaje na Vinohradské násobně stoupne.
2027
Začíná rekonstrukce tramvajové trati na Seifertově ulici, včetně nových širokých zastávek, stromů a celého uličního prostoru v Táboritské a Jičínské ulici. Tahle akce bude trvat víc jak rok a bude bolet, výsledek ale bude stát za to. Tohle zásadní dopravní omezení bude možné provést, protože už bude v provozu nová tramvajová trať na Želivského, tramvaj č. 5 už pojede po nové trati přes NNŽ do Habrové, tramvaje z Vinohradské už pojedou na Václavské náměstí a v provozu už bude rekonstruovaná stanice metra Flora.
2028-2029
Tramvaje na Seifertově už jedou po nové trati a otevírá se prostor pro už věčnost připravovanou rekonstrukci celé Vinohradské ulice.
Dopravní podnik připravuje projektovou dokumentaci i pro modernizaci tramvajové trati na Hartigově mezi Vozovnou Žižkov a Spojovací s částečně zatravněným krytem a novým zastávkami. Právě v těchto letech bude prostor na realizaci.
2030 a dál...
Na IPR už nyní vzniká koncepční zadání pro rekonstrukci tramvajové trati a ulice Korunní. V raných 30. letech už bude všechno kolem hotovo, a tak dokážeme přežít s docela dlouhou uzavírkou na Korunní.
Chystá se toho opravdu hodně a z tohoto výčtu je asi zřejmé, že když se cokoli odloží o rok, odkládají se o rok i všechny navazující projekty. A víte co, já jsem opravdu rád, že se všechno tohle chystá. Čekají nás roky omezení a uzavírek, ale Prahu 3 to posune o obrovský kus dopředu.
Publikováno v rámci přehledu prohlášení i jiných mediálních výstupů jednotlivých volených zastupitelů v Praze