foto: Hans Štembera pro PrahaIN.cz/Premiér Andrej Babiš a ministr zahraničí Petr Macinka
Schodek státního rozpočtu ve výši 389 miliard korun může být prvním vážnějším testem vztahů uvnitř vládní koalice. Politolog Vít Hloušek ale nepovažuje nesouhlas Motoristů s výší deficitu za důvod k rozpadu vlády. Podle něj mají Motoristé i SPD v Babišově vládě omezený prostor pro prosazování vlastních představ.
Motoristé ústy svého předsedy Petra Macinky vyslovili poměrně ostrý nesouhlas s výší schodku státního rozpočtu. Znamená to zásadní problém a rozpor uvnitř vládní koalice?
Upřímně řečeno si to nemyslím. Motoristé to říkat musí, protože postavili celou svou volební kampaň na tom, že jejich strana bude ekonomicky kompetentní. Teď jim nezbývá než na obrovský schodek rozpočtu reagovat tím, že chtějí jednat o jeho snížení. Možná se jim vyjednáváním podaří z těch 389 miliard udělat něco lehce menšího. I kdyby se jim to ale nepodařilo, nemyslím si, že by to znamenalo konec vládní koalice.
Tím méně to platí pro SPD. Je ještě méně rozhodná tady v této oblasti. Okamurova strana sice prohlásila, že by také chtěla menší schodek, ale nic konkrétně si pod tím nepředstavuje.
Petr Macinka jednal o deficitním rozpočtu s premiérem Andrejem Babišem (ANO) a ministryní financí Alenou Schillerovou (ANO). Ničeho ale nedosáhl. Jak vysoká je to jeho politická prohra?
To je poměrně důležité. Motoristé o sobě tvrdí, že jsou pravicová strana. Celou svou kampaň postavili na konstatování, že budou kontrolorem rozumného hospodaření vlády. To by samozřejmě mělo znamenat jisté priority v ekonomické oblasti. A tento okamžik pro ně představuje značný problém, protože budou spoluzodpovědní za závažné zadlužení státu. Navíc v době, kdy by se spíš měly hledat přebytky.
Odkloní se od Motoristů voličská obec?
Pro Motoristy to bude představovat významný problém. Uvidíme, jak se budou vyvíjet jejich volební preference. Zatím totiž všechny své problémy a skandály zvládli se stabilní, zhruba pětiprocentní voličskou podporou.
Výše deficitu státních financí zaskočila i zástupce SPD. Navíc se s jeho podobou seznámili až těsně před jednáním vlády. Je to signál, že ANO ignoruje menší koaliční partnery?
Možná bych použil opatrnější výraz než „ignoruje“. Upřímně řečeno jim ale ANO moc velký prostor nedává. A to se speciálně týká SPD. Její ministry do vlády vlastně vybíral Andrej Babiš, respektive ANO. O SPD lze opravdu říct, že je trošku mimo základní rozhodovací procesy ve vládním kabinetu. Motoristé jsou na tom trochu lépe. Nicméně je jasné, že role menších koaličních partnerů je ještě omezenější, než by odpovídalo jejich podílu ve vládě a v Poslanecké sněmovně.
V koalici s ANO kdysi byli sociální demokraté a lidovci. Mělo to pro ně negativní politické následky. Jaký bude osud malých stran v současné vládní koalici?
Je velmi pravděpodobné, že se podobná věc stane i Motoristům a SPD. Ne tak fatálně, jako se to stalo sociálním demokratům. ANO luxovalo velkou část sociálně demokratických voličů. Motoristé i SPD mají podíl voličů menší. Obě strany koaliční spolupráce s ANO dlouhodobě poškodí.
Pokud vláda bude u moci celé čtyři roky, tak SPD může mít před volbami velký problém. Budou tady jiné krajně pravicové strany, které nebudou vládnutím zdiskreditovány. A Motoristé?
Nedokážou se s Babišem domluvit na radikálních změnách rozpočtu. Pokud se to bude opakovat i příští rok, tak Motoristé budou v očích svých voličů čím dál tím směšnější.
Babišova koaliční vláda tvrdila, že bude chránit peněženky občanů. Alena Schillerová ale už připustila možnost zvyšování daní. Jak budou reagovat voliči ANO?
Minimálně část voličů od tohoto hnutí odejde. Mnoho z nich totiž skutečně věřilo tomu, co Andrej Babiš s paní Schillerovou před volbami sliboval. Že udělají velký ekonomický mejdan, který nebude mít žádné negativní následky. Ať už se to týká zvyšování daní nebo jiných problémů spojených s deficitem. Teď ještě musí čelit tomu, že i další sliby týkající se důchodů jsou ekonomicky nerealistické a ANO je postupně opouští. To všechno se v budoucnu na volební podpoře hnutí ANO podepíše.