foto: Rudolf Komár, PrahaIN.cz/Tomáš Portlík
POLITICI VLASTNÍMI SLOVY: Starosta MČ Praha 9, člen zastupitelstva hl. m. Prahy za ODS na svém Facebooku 11. dubna k hustotě dopravy.
Nedávno na sítích proběhla další diskuze na téma, jak moc nové byty ovlivňují hustotu dopravy na Kolbenově a Poděbradské. Bavíme se o tom často a určitě ještě budeme, ale občas je dobré si to připomenout. Kolega Holeček nechal tato čísla aktualizovat a v současnosti tvoří místní doprava v této části Devítky podíl pouze nepatrně přes 5 %. Zbytek je tranzit.
Již před deseti lety ale bylo zřejmé, že tranzitní doprava bude narůstat. Některá čísla udávají přes 500.000 vozidel každý den. Pokud měl někdo z Vás příležitost po ránu ještě za tmy sledovat, jak se „světelné řeky“ valí do Prahy, pak viděl, že je to ze všech stran...
Proto jsme od roku 2010 usilovali o to, aby vzniklo mimoúrovňové řešení Poděbradské a Kbelské stejně jako o urychlení okruhu a zahájení realizace vnitřního okruhu. Všechny tyto tři řešení jsou konečně po letech v pohybu. Zatímco u vnějšího okruhu 511 a následně vývoji na 518, 519 etc. můžete vývoj sledovat v médiích nebo na stránkách ministra dopravy Martina Kupky, o pokračování vnitřního okruhu pod „patronací“ Jana Kasla napíšu v příštím příspěvku, tak nyní se budu krátce věnovat mimoúrovňovému křížení na Poděbradské x Kbelské, resp. akci Hloubětínský tunel, kde se konečně chýlí ke konci veškerá projednávání a stanoviska pro realizaci.
Tak tedy:
Celkový úsek rekonstrukce Kbelské, bude dlouhý 1.970 metrů, z toho samotný hloubený tunel bude dlouhý, 670 metrů.
Dopravní stavba Hloubětínského tunelu dostala z hlediska významných dopravních staveb na území HMP prioritu, což znamená, že realizace by měla být zahájena v roce 2027/28. Připomenu, že to začalo žádostí MČ Praha 9 již v roce 2010, kdy jsme vznesli požadavek na vytvoření třech mimoúrovňových křižovatek, Kolbenova x Kbelská, Poděbradská x Kbelská a Harfa.
Realizace Hloubětínského tunelu pro nás sice není samospásným řešením, ale posune významné zlepšení dopravní propustnosti. Při výjezdu z tunelu ve směru Letňany dojde k rozšíření vozovky o jeden jízdní pruh, což by mělo na základě dopravní simulace významně omezit každodenní stojící kolony kamionů a osobních vozů na hranicích MČ Praha 9.
A protože v tomto týdnu proběhla i debata o pokračování vnitřního okruhu, tak v příštím týdnu zde tyto informace nasdílím a zaktualizuji.
Publikováno v rámci přehledu prohlášení i jiných mediálních výstupů jednotlivých volených zastupitelů v Praze