Klidná Dejvická, nebo tramvajová tepna? Staronový plán rozděluje místní

Dejvická ulice v Praze 6 se má na základě dlouhodobých plánů proměnit v živé veřejné prostranství bez parkujících automobilů. Nově však radnice operuje i s nápadem postavit v ulici tramvajovou trať. Podle mnoha místních jde tento záměr proti původní myšlence, která měla ulici zklidnit a ztišit.

Městská část Praha 6 počítá v okolí stanice metra Hradčanská s vytvořením prostorových rezerv pro novou tramvajovou trať.

Z Hradčanské by koleje vedly Dejvickou ulicí, která se ale má podle dlouhodobých plánů proměnit v korzo určené především pěším. Ačkoli nápad vést tramvajovou trať touto ulicí není nový, na sociálních sítích, především pak v sousedské facebookové skupině Dejvická parta, se nyní dočkal ostré kritiky.

Rezidenti se obávají nejen hluku, ale i otřesů nebo zhoršení bezpečnosti. Bulvár pro pěší by podle nich neměl zároveň sloužit jako páteřní tramvajová trať.

Svatovítská je na hranici možností

„Tramvaj v Dejvické ulici je podle mě dobrý nápad a jsem pro, aby zde jednou, v budoucnu, vedla. I když je k realizaci takového nápadu ještě celkem daleko,“ reagoval na Facebooku na stížnosti veřejnosti Petr Palacký (Zelení), radní Prahy 6 pro životní prostředí a klima.

Podle Palackého by odlehčila Svatovítské ulici, která je jedním z nejkoliznějších míst Prahy 6, zejména kvůli vytížené tramvajové trati doplněné silnou automobilovou dopravou. Kapacita křižovatky Prašný most navíc další navyšování tramvajového provozu neumožňuje.

„Správně postavená tramvaj má městotvornou funkci, zvyšuje dopravní obslužnost území, může přispět ke kultivaci veřejného prostoru. Dejvická ulice je přímo v centru Prahy 6, ale paradoxně je vzdálenost její střední části od zastávek hromadné dopravy poměrně značná,“ napsal Palacký.

Zároveň však dodal, že městská část zatím samotnou výstavbu neřeší. Pouze prý zajistila možnost, že bude možné tramvajovou trať v ulici někdy v budoucnu postavit. V nedávno schváleném Metropolitním plánu tramvaj v Dejvické ulici vymezena rovněž není, za určitých podmínek však plán její realizaci umožňuje.

Bulvár podobný Andělu?

„Toto je přesně ten typ dopravní infrastruktury, který může dopadnout dobře, nebo jako vždycky. Nejsem apriori proti, ale dost záleží, jak bude řešený celý koncept tratě a okolí od Kulaťáku až po Hradčanskou. Umím si velmi reálně představit, že Dejvická bude jednou podobný bulvár, jako třeba teď Anděl,“ napsal k nápadu opoziční zastupitel Martin Suchan (Piráti).

Veřejnosti nápad připomíná také probíhající proměnu Václavského náměstí, kde má rovněž vzniknout bulvár pro pěší doplněný o tramvajovou trať. I tento projekt je mezi Pražany velice kontroverzní.

Dejvická ulice je v současnosti třídou s obchody, restauracemi, sídlí zde Divadlo Spejbla a Hurvínka a Semafor a banky. Po obou stranách parkují automobily, problémem jsou nedostatek zeleně, nejednotné povrchy nebo omezený komfort pro pěší. Změnit to chce sdílená vize, která je dostupná na webu korzodejvicka.cz. Zaparkovaná auta má nahradit zeleň, cyklopruh, lavičky nebo bezpečnější prostor pro pěší.

Oprášené nápady

Snahy o kultivaci a změny na Dejvické ulici se objevují už od roku 1990, kdy vznikly první studie na tramvajovou trať vedoucí srdcem Dejvic. V roce 2008 však tehdejší starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa uvedl, že přesun tramvají do Dejvické by byl náročný časově i finančně. „V dnešní době je tato myšlenka již překonaná,“ prohlásil Chalupa.

V té době se však v rámci akce Praha 6 mění tvář objevily návrhy na tzv. novou Dejvickou od šesti architektonických ateliérů. Radnice v zadání pro studii požadovala, aby se Dejvická změnila v obchodní městskou třídu, kde by hlavní slovo měli chodci. Studie počítaly s vysazováním stromů, s lavičkami a parkovacími místy pod zemí. Nic z toho se neuskutečnilo.